J.ENGINE Blog: ジェイエンジン「オリジナルパーツ」と「ワンオフ作業」

ジェイエンジン「オリジナルパーツ」と「ワンオフ作業」

| Posted in アリアントバッテリー , オリジナルパーツ , クリオV６ , プジョー/106S16 , ルノー/ルーテシア２RS , ルノー/ルノールーテシア４RS , ワンオフ | Posted on 2015/06/05

ジェイエンジンでは、随分と以前から
オリジナルパーツの製作、販売
ワンオフでの作業が多いのが特徴だと
お客様からよく言われまして
かゆいところに手が届くものを作ってまいりました。

今回はそんなパーツや作業のご紹介です。

まずは
ルーテシア２ＲＳＰｈ２用ですが
エアコンのフラップギアーが割れて
ずーっと「バキバキ」言っている車が多くなってきていますが
そんな車に朗報

フラップモーターギアカラー　￥３０００　税別

一見するとただの輪っかに見えますが
こいつが偉いんです！

ステップモーターのトルクが大きくて、耐え切れずに
割れてしまっています。
この割れて大きくなった内径の中に
ギアが動きますので
「バキバキ」音も出るし
温風・冷風のミクスチャーも不良になります。
この個体は幸運なことに
割れて開いていますが、欠けてなくなっている部分がありません。

そこに当該部品をうまくはめ込むことにより
ギアが元の形に戻り
補強の役目もするため
完全に直ったといっても過言ではありません。

通常はケース交換になりますから
ダッシュ外して、ユニット外して・・・・
恐ろしい修理代金になります。

次は、プジョー１０６Ｓ１６（シトロエンＳＡＸＯ）用

オリジナル　大容量同時点火コイル＋ＣＤＩ　キット

純正のＩＧコイルと単純交換するだけで
５ＰＳアップのデータがある部品です。

http://www.j-engine.jp/cdi.html
基本セットは￥１６８０００税別です。

http://www.j-engine.jp/image/powercheck01l.jpg
パワーチェックシート

最近はバッテリーの選択肢も増えまして
以前はオデッセイだけでしたが
今回は、アリアントＸ４との組み合わせでの装着となりました。

オリジナルパーツとワンオフ取り付けとは
まさにうちらしい組み合わせです。

また、１０６＆ＳＡＸＯ純正のＩＧコイルが壊れた時に
選択肢に入ってくる
ＩＧコイルコンバーションキット
￥４１８００　税別

純正のコイルよりも１０％ほど
点火エネルギーが大きいので
どうせ替えるならこれに！
というお客様も多いです。

ルーテシア（クリオ）Ｖ６

サーキット走行が多い車両は
どうしてもブレーキローターに
ヒートクラックが多く入ってしまいまして
初期段階では、面研対応もできますが
２回目となると厚さが足りなくなってしまいますので
交換したいところですが
そこはＶ６、純正のローターの価格は高価。

オリジナル２ピースブレーキローター左右セット
￥１４００００　税別　納期約１か月～（都度製作）

次回の交換からは
ローターのみの交換（ベルは再使用）
ができるように調整中です。

当然ベルはジュラルミン製でノーマルより軽いので
ばね下の軽量化にも一役買います。

シトロエンＣ２に
アリアントバッテリーＸ４の
ワンオフ取り付けです。

きちんとステーも作りましたので
作業性も損なわれません。
次回交換も純正交換作業と手間は変わりませんね。

シトロエンＣ４に
アリアントＸ６バッテリーの
ワンオフ取り付けです。
Ｃ２同様、簡単に脱着できるように
ステーなど作りました。

またこのＣ４は
サーキット走行しますので
キャンバー角も気になるところですが
測定したら、ポジティブでした。

マジックキャンバーで
ネガティブになるように調整しました。が、
簡単作業だと思っていましたが・・・
ショックのブラケットを
若干加工しなくてはならず
結構時間がかかってしまいました。

ルーテシア４ＲＳ

やはり現行車ですので
お客様は増えております。
今回は
アーシング施工のご依頼です。

当店のアースの考え方は
「電位差をなるべく無くす」
です。

料金は材料、施工代金込み
￥２００００税別です。

採寸がすみましたので
先にご連絡いただければ
ハーネスを、先に製作しておくこともできますので
施工時間は短くできます。

通信販売もできますので
お問い合わせください。