J.ENGINE Blog

 新製品４点と価格変更１点のご紹介になります。

その１

ルノー５turbo１＆２用

ガソリンキャップパッキン

日本製、NB570使用（耐ガソリン製に優れたゴムです）

￥３０００　税別

生産から４０年前後経ち、多くの車両が一度も交換したことが無いと思われます。

もれなくヒビが大きくなっていると思いますので、気になる方は要チェックです。

ルノーブティック製のキャップにも合いました。

その２

ルノー５turbo１＆２用

オイルクーラー用サンドイッチブロックとエンジンブロック間のパッキン

高ニトリル製　こちらのサイズが特殊でシートからの製作となってしまいました。

つぶして使うため、純正の硬度を調べた上で材料も選定しております。

￥５０００　税別

オイルクーラーホースが切れた際に、取り外しますが

ホース加工付け替え後、再取り付けの際に交換します。

その３

ルノー４GTL用

カムプーリー

駆動用のプーリーですがV溝が減ったり、開いたりして

ベルトがすぐ滑ったり、細くなってしまう場合に使用してください。

スチール製削り出し　クリア塗装仕上げ

￥１７０００　税別

これは純正のプレス製作ですが、削り出しで製作しました。

その４

ルノー４GTL用

ウォーターポンププーリー

価格変更です。

￥２７６００　税別

これもベルト滑り対策で製作しています。

カムプーリーとセットでも使用ください。

ジュラルミン削り出し、クリア塗装仕上げ

その５

プジョー１０６S１６用

ヒーターホースエア抜き部分のステンレス製補修品

￥３８８００　税別　数量限定

この部分が樹脂でできていまして

もう材料がスカスカになっていて、折れて抜けてしまいます。

そうなるとクーラントダダ洩れ！

特にヒーターコア交換の際は要注意ですが

同時交換が良いと思います。

純正との比較

純正ホースを切って繋げます。（バンドは付属）

こんな感じになります。

何度も修正しましたが、クーラーパイプと近いので

距離感を気にして取り付ける必要があります。

気に入った愛車を長く乗るための部品達ですので

気になる方は要チェックですよ。

最近プジョー１０６のシフトが、ガタガタゴリゴリ
遊びが極端に大きくなってしまっている車両が
多くなってきました。

その原因は
シフトリンケージの中のブッシュが砕けて
無くなってしまい、
クリアランスが大きくなってしまっている為です。

そしてシフトリンケージの純正部品は生産中止、
ショートストロークシフトリンクも生産終了となって
代替は中古部品だけになってしまいました。

それではこの先、困ってしまうので
修理やリフレッシュするための部品を製作いたしました。

取り付け修理には、リンクの脱着と
純正のシャフトのカシメをドリルで揉んで取り外すのと
新しいシャフトの径に空け直しする必要があります。

そこで、オリジナルでリペアキットを製作しました。
純正シフトリンク用です。

オリジナル シフトリンケージブッシュキット
￥８５００　税別 

プジョー１０６S１６　1999年モデル　（平成11年登録）
中古車のご紹介になります。

インディゴブルー
スペアキー有り


ETC
ナビ
社外ステレオ付き

車検　平成30年3月

距離は約１０７０００Km


基本的にはノーマル車両となります。


リアー3枚ガラスはスモークの薄めのフイルム
フロント2枚は透明の断熱フイルム施工済みです。



ボディーのペイントには艶があり、クリアの禿はありません。


フランスハッチらしく
リアシートを畳むことによって
大きな荷物も入りますね。


エンジンルームも特別きれいではありませんが
整備の手は入っていて、大きなオイル漏れはありません。
バッテリーカバーも付いたフルノーマルのエンジンルーム


左シートにほつれがあります。
シート交換、張替えなど　
出来ますので、お問い合わせください。


整備履歴

平成25年　７８０００Km時
タイミングベルト、ウォーターポンプ、エンジンマウント、ラジエター
サーモスタット＆ハウジング、デフシール左右、メインシャフトシール、Rクランクシール
シフトロット3本、シフトシャフトシール、クラッチオーバーホール、フライホイール、
エアコンコンプレッサー、低圧ホース、MAPセンサー、スペアタイヤ他交換

平成27年　９２５９８Km時
テールランプ左右交換

平成２８年　１０１８２４Km時
ドライブシャフト左右オーバーホール、ブーツ全交換
シフトノブ交換（純正にて）

整備記録簿等もあります。

本体価格 SOLD OUT

現在発売中のカーマガジン２０１８/３月号
掲載車両になります。

左ハンドルのマニュアルトランスミッション
NAエンジンを回して楽しく走れますよ！

最近１０６は状態の良いものがすくなくなってきました。
一度大きく手を入れてある車両は、後のトラブルが少ないです。
オールペンするより安い価格となっておりますので
気になる方は是非お問い合わせください。

TEL：０４８－２２５－５０４０
メール：http://www.j-engine.jp/contact.html
Facebook：https://www.facebook.com/jenginejengine/?ref=aymt_homepage_panel

走行距離の少ない、綺麗なプジョー１０６S１６が
販売車両として入庫しましたので、ご紹介いたします。

２０００年式　ワンオーナー
車検：平成２９年４月　
色：サンダンスイエロー




距離は約４８５００Km
低走行車となっております！



カーボンボンネット装着
表面はクリア剥がれができたため、
カーボン調シート施工済みです。



シーートはノーマルですが
ずっとバケットシートが付いていたため
使用感がありません。

シフトノブ、ステアリング、ペダルは
スパルコ製に変更してあります。



ステレオ関係は、取り外してあります。




エンジンルームを見ていきます。
（タワーバーはOMP製に変更となります）

プジョースポールハイカム＆プジョースポールECU
ジェイエンジンオリジナル 大容量同時点火＋CDIシステム
（オデッセイバッテリー付き）


K&Nインダクションシステム
ブリスクスパークプラグ
アルミクランクプーリー
スロットルボディー内径アップ



スーパースプリント　タコ足
スーパースプリント　センターストレートパイプ（キャタレス：キャタは付属）



スーパースプリント　ステンレスマフラー




ビルシュタイン　車高調整式ショック＆アイバッハ直巻きスプリング
リヤーはピロボール＆大容量ケース
レシップ強化トーションバー



調整式ピロアッパー



ブレンボMAXローター＆KG１１１５ブレーキパッド



OZ F1カップ　１４インチアルミホイール＆Sタイヤ



ロングスタッドボルト＆貫通ナット使用



外した純正部品付き
写真のシートレールも付きますので、バケットシートがあれば交換可能です。
＊ボンネットと、ホイルの純正はありません。
　他にもない物があるかもしれません。


アイドリングは不安定です。

ノーマルカム＆ECUは付属しますので
ノーマル戻しなどご相談に応じます。





価格：￥８００，０００（税別)　→ＳＯＬＤ　ＯＵＴ


お問い合わせは
TEL:048-225-5040
メール：http://www.j-engine.jp/contact.html

お問い合わせお待ちしています。

書いていたら、売ってしまうのが惜しくなってきました（笑）