J.ENGINE Blog

古い車を修理する場合
大きく分けて３通りあると思うんです。

①経年変化
②消耗部品
③人為的なことによる不具合

③の人為的なものについてですが
古い車ほど過去に色々な人が手を入れていますが
そのすべての修理が、きちんとなされているとは限らないんですよね。

なので、修理の管理車両というのは
履歴がわかりますので扱いやすいのです。

また、部品も生産終了が珍しくもなく
有っても入手まで時間が掛かるなど、
現行に近い車両よりもどうしても時間がかかってしまうんです。

そんな作業のご紹介です。

中古車販売のルノー４ＧＴＬ

キャンバストップのバンドを止めるクリップがプラスチックのため
割れてしまいました。




純正部品は既にありませんので
生きている部品に合わせてアルミにて削り出し




黒く塗ってから取り付けました。



キャンバストップ自体も切れています、
張替えにて対応ですが
ルーフ内貼りの色合いに合わせまして
内側を近い色で作ってみました。




車検でご入庫のＲ４ＧＴＬ
色々な修理内容がありましたが
ヒーターが効かないということで見てみましたら



結構ばらさないと見れません…



ヒーターコアまでたどり着くと、、、


ホースが折れて、水流をせき止めていました。

新車からこれは無いと思いますので
過去の誰の仕業ですよねー。



色々作業でお預かりした
ルノー５アルピーヌターボ


試運転したときにブレーキに違和感が、、、


リフトアップしてみてみますと


リアブレーキ配管に付いているはずの
ブレーキリミッターが付いていません。
通常はこの部分に足回りの動きによって油圧を調整する
バルブがあるのですが。
多分漏れていて交換したかったのでしょうが
生産中止でこうなったんだと思います。

この状態ですと
４輪同じ油圧がかかってしまいますので
自転車でリアブレーキを強くかけた時のように
リアがロックしてしまいます。
急ブレーキや、サーキットでは危ないですよね。

そこで


配管を加工、一部製作して


他車種用のリミッター（Ｐバルブ）を
取り付けしました。
試運転しましたが結構うまくいきました！


そしてカタカタのロアボールジョイント



フロントハブベアリング



持ち込んでいただいたビルシュタインショック




ドライブシャフトアウターブーツ


これは危なかった
ステアリングラックのカップリング



外し作業していたら
最後はバラバラに！




そんなこんなで、今年も今日が最終営業日となりました。
今年１年皆さまには、大変お世話になり感謝しております。

１月は５日からの営業となります。

良いお年を！

あけましておめでとうございます。🎍
今年も昨年と同様、よろしくお願いいたします。

仕事始めから少し経ってしまいましたが
皆さんは充実した年末年始を過ごされたでしょうか？

自分は初詣に行って、心静かに
除夜の鐘を付いてきましたので
きっと、良い年になることでしょう・・・

今年の仕事始めは
クリオRSの



タイミングベルト交換他一式でした。


仕事始めにしては
少しハードな内容でした。（*´∀｀*）



そしてお知らせです。

１月２０日　水曜日　テレビ東京で
夜１１時５８分から放送予定の

リトルトーキョーライフ
http://www.tv-tokyo.co.jp/little-tokyolife/
に少しだけ出演予定です。

ハンマーなど、実際に使っているところ
をロケしに来ていただきました。

残念ながらジャニーズとの共演ではありませんが
クリオのブレーキローターを
ガンガンひっぱたいているところを見てください！

全カットだったらごめんなさい。

今年も色々と皆様にはお世話になり
とても感謝しております！

今年最後の色々作業

これはクリオV6の左フロントブレーキですが
何か変ですね。



エア抜きのブリーダーが下向いちゃってます。

そうです、右用が左についているんです。
右には右用が付いていましたので
左用に交換するしかありませんが
とても高価なのと、オーバーホールキットの設定がありませんので・・・




後々を考えて、いつもオリジナルのブレーキパッドを作ってもらってる
APPさんで、フロントブレーキキットを作ってもらいました。

クリオ（ルーテシア）V6　Ph1&2
オリジナル　フロントブレーキキット
（キャリパー、ブラケット類、332mmローター＆ベル、
パット（摩材選択可）、フロント用ホース、各左右分）
￥２９８０００（税別）

＊オプション　：リアメッシュブレーキホース左右セット　￥１１０００

この４ポットキャリパーはシールキットも安価に出ますし
ローターも純正よりも安価な設定です。
納期掛かりますので、ご相談ください。




こちらの、ノーマルキャリパー用の
ブレーキローターセット￥１４００００とは、別寸法になります。
http://blog.j-engine.jp/2014/07/v6.html





こちらのルーテシアV6はお約束の
ヘッドランプの表面が、細かいヒビなどで劣化しています。

これを磨いて、クリアペイント
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓



ここまで復活します。
左右ヘッドランプ外さない内容で
￥３００００～￥３５０００（程度により）で施工できます。
（お預かりが必要です）
コーティング仕上げではなく
クリアペイントなので
また長持ちしてくれると思います。




シトロエンサクソ




インジェクタークリーニングと




ブロアレジスターの交換です。
風量がおかしい場合は早目の交換をおすすめします。





ルノー４GTL





ディスビを新品に交換してからの
フルトラ加工




和光テクニカルの
フルトラのアンプ　
CDI
パワーエキスパンダーで
点火力を２倍以上にアップ！

坂道もグイグイ上るようになりました。




ゼニスのキャブレターですが、
スロットルのシャフトにガタがありまして
この症状は多くのR4に発生していると思います。

一度シャフトをつまみ、揺すってみてガタを見て
カタカタしたり、アイドリングが変化しましたら
早目の対応をした方がよいでしょう。

ゼニスのキャブレターは生産中止になっていますし、
メーカーの後対応品は
ソレックスで供給ありますが、チョークワイヤーを交換したり
色々と加工しなくては取り付けできません。

そこで・・・・





スロットルシャフトのブッシュを
現物合わせで、製作＆交換しました。




これでシャフトからのエアー吸いもなくなり
アイドリングも安定しました。

キャブレター単体の対応ができますので
宅急便でのやり取りもできます。
心当たりのある方は、ご連絡ください。

もちろん車両ごとのお預かりで
エンジン調整までの作業もできますよ。

キャブの状態にもよりますが
脱着、調整別で
￥１００００～となります。
（２～３週間くらいかかります）





そして、メガーヌ３RS　トロフィーR



以前ブログで紹介いたしました
CAEシフトの取り付けです。

やっぱりカッコイイデスネ～
稲妻シフト出来ますよ。







とうとう、ジェイエンジンも
照明をLED化しました。

LEDの明かりになれるまでに
少々かかると思いますが
水銀灯４００WがLED１００Wになりましたので
かなりのエコと、電気代の節約に期待したいと思います！


お知らせ

明日１２月２９日（火）から
１月５日（火）まで
休業

１月６日（水）から通常営業させていただきます。

１月にジェイエンジンで、作業していただいた
お客様にはもれなく







昔、スーパーカー消しゴム（消えませんでしたが）で
遊んだ世代の人も
そうでない人も

BOXYのボールペンをプレゼントさせていただきます！
＊スーパーカー消しゴムは付きません（笑）


皆さま、良いお年を！！

年末も近くなってきましたね。

おかげさまで、忙しく色々な作業のオーダーをいただいておりますので
駆け足でご紹介させていただきます。

ご自分の車の状態の参考にしてみてください。



ルノー　ルーテシア２RS
いまだに当社では多くの入庫があります。

構造がシンプルですので
長く乗る方が多いモデルです。

シフトの入りが悪く、
調べてみましたら、シフトレバーの一部分の欠損がありましたので
本国オーダーして、交換、調整となりました。




こちらのラニョッティーはクランクプーリーのダンパーが
かなりはみ出していましたので
大事になる前に交換となりました。





ルーテシアV6
エンジンを下してのタイミングベルトやウォーターポンプの交換
マウント類も一式交換です。





ルノーカングー１
補機ベルトのテンショナーが斜めになってしまい、
ベルトが外れる寸前でした。

これが外れてしまいますと
タイミングベルトに絡まり、エンジンが壊れてしまいます。

タイミングベルトもヒビいっぱいでした。






プジョー３０７
エアポンプ系のトラブルは、とりあえずクリーニングで
クリアできたようですが、
インジェクターのクリーニングも
施工させていただきました。

やはり、エンジンの微振動や異音なども解消されたようです。





こちらは
プジョー１０６S１６
エンジン不調でしたが、インジェクターカプラーの
割れで、１本死んでおりました。

アクセルワイヤーの一部が
干渉していまして、押されて割れた模様です。


インジェクターの交換と・・・


カプラーに逃げを作っておきました。



クリオ２　カップカー
シーケンシャルのレースカーです。

この手の車両は、飽きるとメンテナンスがおろそかになる車両が
多いように思います。

インマニとりつけメネジ部の破損
これではエアー吸ってしまいます。



リコイルでねじ山復活！



パワステポンプ（カップカーは電動）
マウントゴム交換



バイパスホースも
とりまわし変更と、後日メーターセンサーを
付けるための、ボスをワンオフ製作


タイミングベルトも交換


オルタネータープーリーも掛けていました。
削り出しで作り置きが残り１個ありましたので交換


クランクのスプロケットは固着していました。




プジョー１０６S１６
ヘッドランプを含めまして
ボディーコーティング


こんなひどいことになっているので
ヒートエクスチェンジャーのOリング含めまして
エンジンオイル＆エレメント交換



イグニッションコイルもクラックで
リークしていたので交換


バッテリーも弱くなっていましたので
ついでにオデッセイにボルトオンキットでインストール


ミッションのシフトレバーのピンの代わりに
細いボルトで付いていましたので
シフトガタガタ、ついでにシール交換と、ピンも
純正に交換


スーパースプリントのタコ足取り付け
このタコ足も、入荷が鈍くなってきましたので
欲しい人は早めにオーダー入れておいた方がよさそうです。
無くなってからでは遅いですよ。




ルノーメガーヌ２RS　F1
イグニッションコイルカプラー破損でしたが
タイラップで止まっていました。



触っただけで崩れてしまったので
カプラー単体で交換

純正ルートでは単品供給ありません。



ラジエターサブタンククラックで
冷却水漏れは、タンク交換
このタンクの交換はちょっと面倒です。

多い事象ですので
カバーを外して点検をおすすめします。


キャニスターホースのワンウェイバルブが
触ると粉々に、
ホース交換しました。


まだまだ色々ありますが
次回のネタにとっておこうと思います！


お知らせ
年末年始は

１２月２９日（火）～１月５日（火）

の間、お休みさせていただきます。