J.ENGINE Blog

クランクシャフトに付いているクランクプーリー
オルタネーターやエアコンコンプレッサー、パワーステアリングポンプ、
クリオ２ＲＳの場合はウォーターポンプも
回す原動力になる重要なプーリーです。

純正のクランクプーリーは中間にダンパー（簡単にいうとゴム）
が付いていて振動を吸収する構造になっているのですが
そのダンパーにひびが入って、最後には内側外側で
分離してしまいます。

分離したプーリーの外側


その分離したプーリーのひとつが、タイミングベルトカバーを
攻撃してタイミングベルトハウジング内に進入、駒飛びで
バルブクラッシュ（ピストンと排気及び吸気バルブが当たって曲がる）
を起こしてしまう事例が何台かありました。

https://blog.j-engine.jp/2012/03/rs.html



このクランクプーリー、クランクスプロケットには
キー溝がなく、交換にはクランクシャフトを抑える工具や
カムシャフトを抑える工具が必要になる、
ベルトを緩めるのに通常はバンパー等を外すなど
通常のクランクプーリー交換よりも、
かなり大がかりで大変ですので
タイミングベルト作業の時に一緒に交換するのを
おすすめさせていただいています。
同時に交換する場合は、
クランクプーリー交換工賃はかかりません。




そんなクランクプーリーが生産終了との情報が少し前に入りまして
複数のクリオ２ＲＳユーザー様に相談したところ
オリジナルで製作して！　との声で
オリジナルクランクプーリーを製作いたしました。

左が純正、右がジェイエンジン オリジナル


ダンパーを廃止して、リジットで製作してありますので
ダンパー剥離の心配は無くなります。

重量は純正が　約１１４０グラム
オリジナルが　約１０００グラム
スチール製です。
チョッとだけですが軽くなっていますので
エンジンへの負担もあまり変わらないでしょう。

ベルト摩擦による減りや
キー溝無しで、締め付けは角度締めの
トルクのみで、バルブタイミングを保持しているのを考えて
アルミ系にはしませんでした。


本日実車に装着
試運転にてベルト鳴き等
ありませんでしたので、量産に取り掛かります。

とはいえそんなに多くは製作しませんので
気になる方はお早目のご連絡
お待ちしています！


オリジナルクランクプーリー（リジット）
￥２８８００　（消費税別）

ルーテシア２RSフェーズ１　2001年式　委託販売車両のご紹介

大変きれいな個体で、ボディーは無傷といってもよいほどです。

基本的にはノーマル車両ですが

KONIショック
Sifoマフラー
ニーズ15インチアルミホイール
ステアリング巻き替え
という　仕様になります。

距離は
車検は平成32年4月までとなります。

修理履歴は

2012年4月　31992Km
タイミングベルト、ウォーターポンプ交換（他社にて）

2016年6月　36400Km
純正色でボディーオールペイント
簡易的なオールペンではなく、FRガラスやモール類も全部外して塗ってます。
ディーラー車には珍しいチタンシルバーです。
ヘッドランプ左右交換
ダッシュリペイント
ドアーインナーハンドルリペイント
クラッチオーバーホール
クラッチワイヤー交換
フライホイール面研
エンジン、ミッションマウント全交換
タイヤ交換（ミシュラン）
KONIショック＆マウント交換
他

2017年8月
左ドアストッパー交換
バッテリー交換
右ドライブシャフトインナーブーツ交換

これだけやったら販売価格上回ります。




タイヤは2016年式



リペイント済み


リペイント済み







高価な軽量ニーズホイール１５インチ
７J+22　シルバー（1か所センターキャップ無し）


アーシングも付いてました


サブタンクも交換済み


マウント類交換済み


どこもすごくきれい


ドアミラーカバーも無傷



Sifoマフラー


当然エンブレムの淵も綺麗




価格は￥１，０８０，０００（消費税、諸費用別）

値下げしました。
￥８６４，０００（消費税込み、諸費用別）

SOLD OUT

委託販売ですので、車両がジェイエンジンにはありませんので
ご覧になりたい方はまずはご連絡ください。

TEL：０４８－２２５－５０４０
メール：http://www.j-engine.jp/contact.html
Facebook：https://www.facebook.com/jenginejengine/

軽量化のために、ガラスをポリカ（判りやすく言うとプラスチック）
に製作交換や、ペット（＝ＰＥＴ、ペットボトルのペット）で
内貼りをワンオフ製作しましたので、この辺をご紹介いたします。


まずはシトロエンＣ４のリアガラス上側を
ポリカにて製作しました。

リアガラスを外して、まずは型取りです。

ガラスは平ではないので、うすい板で型を取った後、
厚い板に転写、この型で製品のポリカを切り出すことになります。



そして現車に合わせまして、最終調整。
平に近いものであれば楽なのですが、反っていますと少し大変です。

ちなみに３Ｄは曲げる型を作らなくてはいけませんので
ワンオフは現実的な金額ではできません。





古い接着剤をはがしてダムシールではみ出しと、
取り付け高さを調整します。
リアスポイラー側も同時に下準備します。



合体！





穴をあけまして、タッチペン後ボルトナットで
取り付けの強化をします。



取り付け自体は完了！
シールが乾くまで一晩おいて



翌日、緊張の一瞬！




きれいに付きました～！
今回はポリカのグレースモークにしましたので
違和感なくできたと思います。

車体上側の重い部分の軽量になりますので
走りもよくなることでしょう。

ちなみに以前カングーの後ろサイドガラス部分にも
施工したことがあります。（貼り付けです）
商用車的な雰囲気にしたいとのことで製作しました。
これはボディー同色にペイントしています。





次はクリオのカップカーです。


カップカーなのに、木工で作った内貼りが付いていまして
これを何とかしたいとのご用命です。




違うカップカーの純正内貼りを外して型取りします。
ちなみにカップカーの純正内貼りは
プラスチックでできている軽量化優先のものです。




今回はさほど強度もいらないので
ＰＥＴの黒にて製作。







内貼りレプリカの完成です！


パワーウインドーのスイッチと、ドアオープナーを
何とかすれば、通常のルーテシア２でも
転用できるんじゃないでしょうか？

型は取ってありますので、製作できますよ。




Face bookもよろしくお願いします。

https://www.facebook.com/jenginejengine/

あけましておめでとうございます。🎍
今年も昨年と同様、よろしくお願いいたします。

仕事始めから少し経ってしまいましたが
皆さんは充実した年末年始を過ごされたでしょうか？

自分は初詣に行って、心静かに
除夜の鐘を付いてきましたので
きっと、良い年になることでしょう・・・

今年の仕事始めは
クリオRSの



タイミングベルト交換他一式でした。


仕事始めにしては
少しハードな内容でした。（*´∀｀*）



そしてお知らせです。

１月２０日　水曜日　テレビ東京で
夜１１時５８分から放送予定の

リトルトーキョーライフ
http://www.tv-tokyo.co.jp/little-tokyolife/
に少しだけ出演予定です。

ハンマーなど、実際に使っているところ
をロケしに来ていただきました。

残念ながらジャニーズとの共演ではありませんが
クリオのブレーキローターを
ガンガンひっぱたいているところを見てください！

全カットだったらごめんなさい。

年末も近くなってきましたね。

おかげさまで、忙しく色々な作業のオーダーをいただいておりますので
駆け足でご紹介させていただきます。

ご自分の車の状態の参考にしてみてください。



ルノー　ルーテシア２RS
いまだに当社では多くの入庫があります。

構造がシンプルですので
長く乗る方が多いモデルです。

シフトの入りが悪く、
調べてみましたら、シフトレバーの一部分の欠損がありましたので
本国オーダーして、交換、調整となりました。




こちらのラニョッティーはクランクプーリーのダンパーが
かなりはみ出していましたので
大事になる前に交換となりました。





ルーテシアV6
エンジンを下してのタイミングベルトやウォーターポンプの交換
マウント類も一式交換です。





ルノーカングー１
補機ベルトのテンショナーが斜めになってしまい、
ベルトが外れる寸前でした。

これが外れてしまいますと
タイミングベルトに絡まり、エンジンが壊れてしまいます。

タイミングベルトもヒビいっぱいでした。






プジョー３０７
エアポンプ系のトラブルは、とりあえずクリーニングで
クリアできたようですが、
インジェクターのクリーニングも
施工させていただきました。

やはり、エンジンの微振動や異音なども解消されたようです。





こちらは
プジョー１０６S１６
エンジン不調でしたが、インジェクターカプラーの
割れで、１本死んでおりました。

アクセルワイヤーの一部が
干渉していまして、押されて割れた模様です。


インジェクターの交換と・・・


カプラーに逃げを作っておきました。



クリオ２　カップカー
シーケンシャルのレースカーです。

この手の車両は、飽きるとメンテナンスがおろそかになる車両が
多いように思います。

インマニとりつけメネジ部の破損
これではエアー吸ってしまいます。



リコイルでねじ山復活！



パワステポンプ（カップカーは電動）
マウントゴム交換



バイパスホースも
とりまわし変更と、後日メーターセンサーを
付けるための、ボスをワンオフ製作


タイミングベルトも交換


オルタネータープーリーも掛けていました。
削り出しで作り置きが残り１個ありましたので交換


クランクのスプロケットは固着していました。




プジョー１０６S１６
ヘッドランプを含めまして
ボディーコーティング


こんなひどいことになっているので
ヒートエクスチェンジャーのOリング含めまして
エンジンオイル＆エレメント交換



イグニッションコイルもクラックで
リークしていたので交換


バッテリーも弱くなっていましたので
ついでにオデッセイにボルトオンキットでインストール


ミッションのシフトレバーのピンの代わりに
細いボルトで付いていましたので
シフトガタガタ、ついでにシール交換と、ピンも
純正に交換


スーパースプリントのタコ足取り付け
このタコ足も、入荷が鈍くなってきましたので
欲しい人は早めにオーダー入れておいた方がよさそうです。
無くなってからでは遅いですよ。




ルノーメガーヌ２RS　F1
イグニッションコイルカプラー破損でしたが
タイラップで止まっていました。



触っただけで崩れてしまったので
カプラー単体で交換

純正ルートでは単品供給ありません。



ラジエターサブタンククラックで
冷却水漏れは、タンク交換
このタンクの交換はちょっと面倒です。

多い事象ですので
カバーを外して点検をおすすめします。


キャニスターホースのワンウェイバルブが
触ると粉々に、
ホース交換しました。


まだまだ色々ありますが
次回のネタにとっておこうと思います！


お知らせ
年末年始は

１２月２９日（火）～１月５日（火）

の間、お休みさせていただきます。