J.ENGINE Blog

今週は珍しい車種など、ちょっと古い車両が多かったような感じです。

アルピーヌV6ターボ　ル・マン
当時の正規輸入元のJAXが、限定５０台販売したもので
購入者を今までの車歴などから選んで販売したモデルです。
今考えると、いい時代でした。
ブリストしたフェンダーかカッコよすぎです。




ウォーターポンプよりクーラント漏れで
ホースなどと一緒に交換です。



新品のウォーターポンプの合せ面も漏れやすいので
予め、液体パッキンを塗って組み付けました。


今週の一番オイルが汚かったで賞


ミッションオイルですがすごくメタリックカラーでした。
泡も出てしまっています。





続いては、メガーヌクーペ１６V
ハブベアリング交換



スタビライザーのブッシュやアーム交換


そして、極めつけは、ビルシュタインで４輪車高調整式ショック特注製作です。

ん？
と思った方は鋭いです。
通常この年代のモデルはリアーはトーションバーです。




しかし、


リアーにもコイルオーバー巻きました。
寸法出し、車高には苦労しましたが、きれいにつきました。

強化トーションバーが、入手できませんので
トーションバーのバネレートに付加させる手法です。

これは、ルノーでは２１ターボ後期にも見られ（調整式ではありませんが）、
ポルシェもグレード違いでこのような形が存在するようです。

フロントはヘルパーつけて組み付けです。
因みに、スプリングはRanaを選びました。
５mmストロークでバネレートの９８％を発生させる物です。



あとはこのへんも少しやりました。。。





そして中古車ですが、奇跡の１台(^J^)

ルノー４TL　８１年式
実走行　２７７０６Km！！
８５０cc
ディーラー車！
オリジナルペイント
純正キャンバストップ付き

このステレオが懐かし～！

サラリーマンメカニック時代にも整備したことのある車両に巡り会えました。


後日HPに詳細アップ予定です。

今回は最近作業した内容を、抜粋して書いていきたいと思います。
写真を撮り忘れていることも、しばしばありますので、全部ではありません（汗）。

度々ブログにも登場します、サイドバイクにレデューサーバルブ取り付け。
ツインリードにパイプ径と、角度を合わせてワンオフにて取り付け。



スマートにHID取り付け。フロントのカウルそっくり外さないと作業できませんでした。



シトロエンクサラのクラッチオーバーホール、ジャダーが出るとのことで

フライホイルを面研しました。
ディーラーではフライホイル交換になり、フライホイルが生産中止だから
出来ないと言われての入庫となりました。






クランクシールからエンジンオイルが漏れていますので、交換します。
このタイミングでやらないと、もう一度ミッション下ろしになってしまうところでした。




クラッチカバー一体のレリーズは、クラックが入っていました。
ここが割れてしまうと、クラッチが切れなくなるだけでなく、
ハウジング内がガリガリ傷だらけになります。




そして、最近多いカングーのATF交換です。




クリオ２のマフラーハンガー交換。
完全に切れてしまいました。
長持ちさせる方法がありますので、何かの作業のついでにご相談ください。




ルーテシア２RSのスピードセンサー交換です。
最近、スピードメーターの休憩時間が長くなってきたようです。
これでダメなら、配線を直に半田付けします。






そして、メガーヌクーペの足回り制作に取り掛かります。
ちょっと凝った事をしますので、完成したらアップしたいと思います。

高性能＆低価格スポーツパッドのご案内です。

カーボンメタル系のスポーツパッドで対応温度は５０～８００℃、
摩擦係数０．４０～０．５０で踏力に応じた効きが特徴です。
KG-1115

今のところ制作可能な車種は

ルノー
ルーテシア（クリオ）２RS　前・後　　
ルーテシア（クリオ）３RS　前・後
ルーテシア（クリオ）V6　　前・後
カングー１（FFモデル）　　前
メガーヌクーペ１６V　　　　前・後
メガーヌ２RS　　　　　　　　前・後
スピダー　　　　　　　　　　前・後
他

プジョー
１０６S１６　　　　　　　　　　前・後
他

シトロエン　
SAXO　　　　　　　　　　　　前・後
他

などありますのでお問い合わせください。

在庫ないものも、概ね１週間くらいで完成します。
ルーテシア２RS、１０６系はなるべく在庫を置くようにしています。

１台で街乗り～サーキットまで使用される方に最適です。

気になる価格は１セット、どれでも￥１７８５０になります。





また、このパッドが制作できる車種につきましては
低価格の低ダストパッドAP-8000もご用意できます。
極低温時に多少鳴きますが、ブレーキが暖まれば鳴かなくなります。
適応温度０～５００℃　摩擦係数０．３０～０．４１
実際の効きはノーマル同等か、それ以上になりました。


こちらの価格はなんと￥１０５００になります。


どちらのパッドも今自分の車についていまして
大変満足しています。(^J^)

またお客様からは
特にKG-1115は、ブレンボMAXローターとの相性がとても良いとのご意見も頂いています。

さらに、上記２種類のパッドは張替え対応もできます。


価格は基本的に標準のものと同じで、製作出来ます。
＊裏板をご用意していただく必要があります。
納期は１週間強になります。