J.ENGINE Blog

ＰＣの写真を少し整理しようと思ったら
以前出演させていただいた
「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR  NO LIFE」
でボツになった画像が出てきました！

番組ホームページの放送エピソードに出るのかな～
と思っていたら、なぜか出てなかったんですよね～ｗ


あなたにとって車とは
タイムマシーン
である。
と書きました。


車に乗っている（いた）方はもちろん
助手席や、後部席に乗っていても
思い出というのはあると思うのです。

小さいころに、あの車の後ろに乗って
海へ家族と旅行に行ったとか
親の膝の上に乗せてもらってハンドルを動かしたとか
シフトチェンジしたとか。

免許を取ってからは
最初に買った車は忘れることはできませんし
その車であそこにドライブに行ったとか。

次の車はドライブしていて、エンコして結構押したなーとか。
武勇伝ｗ的なこともあるでしょう。

そんなことが
当時乗っていた車を見るだけで
一緒にいた人までも
一瞬に思い出せますよね。


そんな思い出をこれからも作っていける車って、
やっぱり、タイムマシーンだと思うんですよね！

おぎやはぎの愛車遍歴　＃１７１
「愛車遍歴的カーオブザイヤー」　の回
ＢＳ日テレ　７月２日土曜日　夜１０：００～１０：５４　放送
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/index.html


３度目！！　お呼ばれしましたので
行ってきましたよー！


ゴールデンウイーク真っ最中にそのメールは来ました。



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　　　おー　スゲー！(^O^)






例によって前日に積載車に積み込みです。




そして当日・・・
今回の撮影場所は
袖ヶ浦フォレストレースウェイ




現場につきますと既に５ターボ２は到着しているようです。




今回、自分に３つのミッションを科せることにしました。

其の１
この、ミニカーにサインをもらうこと


其の２
多少なりとも、うけるコメントを言うこと

其の３
このステッカーを弄ってもらうこと







出番までは時間があるので
色々と偵察します。


カーオブザイヤーを取った車の撮影風景


ロードスターは、デザイナーの人も来ていました。
説明でデザイン画書いていましたが、イラストうまいですね。
当然ですが。



勇気を出して、少しアバルト１２４スパイダーについて聞いてみましたが
あまり興味無いようでした。

自分のデザインが壊されてるんで
当然といえば当然か？




走行中の撮影車です。
前後加速方向は、ベルト１本！
撮影の人に、「怖くないんですか？」
と聞いたところ、運転しかしないから判らないと・・・
運転担当の方だったようです。

「でも怖いと思うよ。
俺、結構加速するから」といっておりましたｗ





そんなこんなで、車が集まってきました！



お隣は、ＳＰです！
後ろの席が横向きなのが大きな特徴ですね。

結構遠くから、ご夫婦で自走で来られていました。
すご～く素敵ですね～！



ふと見ると、こんなものを発見！
廻りには誰もいません・・・
この中を見たくなってしまうのは、誰でも同じではないでしょうか。

ですが、大人なのでじっと我慢しました！


と思ったら、ＡＤ山田さんが来て
「事務的ですが、物撮りしまーす」
といって、半端に実物見ちゃいました。

本番で、初めて見た方が
良いリアクション出来たと思うんだけどな～（笑）


物撮り風景、
ここからも見えちゃってますね。

そのあと、
新車をひとしきり
走らせたり、いろんなところを開けてみたり・・・
おぎやはぎさん、楽しそうでした。

次は


いよいよ撮影本番

いきなりですが
受賞中


収録直後の記念撮影



引きつった笑顔ｗ



そんなこんなで
無事、愛車遍歴的カーオブザイヤー
「矢作賞」もらうことができましたー！





ＳＰの方のも撮らせていただきました。

科したミッションについては

其の１
無事、遂行できました。



其の２
ＳＰの方の方がうけていました・・・orz

其の３
無事弄っていただいた記憶がありますが・・・
放送ではどうでしょうか？



「事務所入って右の棚の上」　（←キーワード）
きちんと飾ってあります！

ご来店時は、見ていってくださいねー。




またこの２週間後に呼ばれて・・・・・

次回に続く。

偶然にも違うタイプのトゥインゴの修理が続きましたので
ご紹介します！

まずは、
トゥインゴ１　パック

のほほんとして良い感じの車ですね。




ショックをビルシュタインのＢ４に交換しました。
価格も良心的でつくりの良いショックですのでお勧めです。

単純交換ではなく、クイックシフト５のころの最後期用をバックオーダーして
本国より取り寄せまして、
中古の純正フロントスタビを移植、取り付けしました。

そうです、フロントスタビは最後の頃しか付いていないのです。
取り付けたことによって、フロントの安定感が増して
結構ハンドリングもよくなりましたのでお勧めですよ。





トゥインゴ２　ＧＴ

改めて乗ってみるとシューンと加速していって、
Ｓ５ＧＴ－Ｔを彷彿させる部分がありますね！
中古車のねらい目かもしれません。

エコでない小排気量ターボの最後になるかもしれませんね。




エンジン自体は、シンプルなシングルカムです。

タイミングベルトセットと、ウォーターポンプ、クランクプーリー、エンジンマウント、
補機ベルト類を交換させていただきました。





トゥインゴ２　ＲＳ

最初期の方の車ですので、タイミングベルト交換の時期になりました。




結構な部分を外さないと、交換できません。

ワイパー廻り、フロントバンパー、ライト類
狭いエンジンルームに、１．６Ｌツインカムエンジンが乗っていますので
仕方ないところです。





タイミングベルトセットと、ウォーターポンプ、クランクプーリー、エンジンマウント、
補機ベルト類を交換させていただきました。




そしてトゥインゴ整備にかかせないのが
バルクヘッドに流れた雨水用のドレンです。

結構詰まっていましたので、掃除しておきました。
ドレンしないと、室内に流れ込んでしまうこともあると思います。






最後に
トゥインゴ２　ＲＳ　ゴルディーニ

お客様持ち込みの車高調取り付けしましたが
画像残っていませんでした。

そこでひとつこんな細かいところ




マフラーのバンドですが
長いネジ部が下を向いてしまっています。

これだと、最低地上高が一番低くなっていますので
何かひっかけてしまうことがあるかもしれません！

バンドが外れて、パイプが外れてしまうなんてことも
想像できます。





こんな向きに、しておきたいところです！









先日の放送は見ていただけたでしょうか？
（右側のカンペに注目）

関係各所から、「見たよ」という連絡をもらいました。
自分でも緊張していたような感じに見えましたが
実は（当然？）あまり覚えていませんw。

放送を見て一番感じたのは
走行シーンで
素人では絶対に、やらない、出来ない
カメラワークや、位置、アングル、カメラの台数、テクニック等で
プロが撮影していたんだなーということです。

車が各場所で、すごくカッコよく撮影されていました。
こんなの、カメラの台数＋プロの人が
いないとできませんよね。

自分の車をそんなカメラワークで
撮影していただくことはもう無いでしょうから
家宝にします(*^^)v





５ターボ２は無事でしたので
ここでご報告とさせていただきます。（笑）

おぎやはぎの愛車遍歴　NO CAR,  NO LIFE!
去年末の撮影に続いて
またまた、お邪魔してきました。

今日から告知ＯＫとの事なのでアップさせていただきます。



前回と同じようにスタッフの方から電話がありました。
「哀川翔さんが昔、５ターボ２に乗っていて
車を探しているのですが、また協力していただけますか？」

当時その車を修理をしていましたし、
乗っていたのも知っていたので
もちろんＯＫと返事をしまして
いつものぎりぎりになってからの用意です。






まずガソリンを入れます（笑）
ガソリンメーターが動いていないので
大体こんなもんかな？位でやめておきますが
撮影中にガス欠にならない程度に入れました。





５ターボ２は高級なローダーにて別便で行きますので
乗っていく車も用意。
たまには動かそうメガーヌ！



そして当日
今回の撮影場所は日本自動車大学校
通称？ＮＡＴＳです。
入口に何も案内もなく、不安ですがどんどん進みます。
この学校ってこんなに広いのですね。



このコースには見覚えがあるのではないでしょうか？

しかし、学校にサーキットがあるなんて
何て恵まれているのでしょうか。
授業料は高そうです。





待合室は、ほったて小屋
ログハウス風の建物です。

とても寒かったので、ほとんど外にいました。



今回から撮影の範囲も
厳しくなっていました、残念。






到着するとすぐに、部分カットの撮影です。
本番撮影前にこれが終わらないと
お昼休みの撮影になり
帰るのが遅くなるので、頑張って撮影してもらいました。

またウチのステッカー大き目に映るかな～？(￣▽￣)



車内トーク用のカメラはこんな感じです。
やはりGo-Proですね。

シフトパターンがわかりずらいので
オイルエレメントの箱の裏に書いた手作りの
「シフト操作マニュアル」を貼っておきました。
１～２速に入れるときに、慣れないと
１～Ｒに入ってしまう（実際はギヤ鳴り）のです。
何しろ、リハーサルなしですから、壊されたら大変です。



そしていよいよ、出番がやってきました。
自分が映るのも、撮影を見るのも
爪痕を残す（笑）のも
この数分しかありません。

簡単な質問と
若干のトーク
素人にはカンペ見ながらトークは難しいよ～
まあ大部分がカットされるのでしょうけど。

そしていよいよ走行シーンの撮影です。
哀川さんが乗り込んで
半クラ長めですが無事発進
うまくいったと思ったのもつかの間

「シフト操作マニュアル」もむなしく・・・
オンエアーではどう映っているかわかりませんが
１速から２速に入れるときに・・・・・・
５ターボの悲鳴が聞こえたような、聞こえなかったような。

次に矢作さんが運転・・・・

どんなふうに映っているか楽しみです。



今回は、座りトークの部分は
別のところで撮影していたため、
前回の教習所と違って撮影を見学できないので
待ち時間は暇で仕方ありません。


出先で、自分の車２台が並んでいるのが珍しいので
写真を撮ってみたり


学生が造った車を見てみたり







古い車を見学したり





どうやったらかっこよく
車を写せるか試したり








他の出演車両の写真を撮ってみたり
していました。



そして自分の出番が終わって、５ターボ２は
高級ローダーに乗せてもらって
家路につきました。
帰りは大渋滞でした。



放送は　ＢＳ日テレ
５月９日（土）
２２：００～２２：５４


みなさん気が向いたら見てくださいね。
感想もお聞かせください。