J.ENGINE Blog

車種ごとに弱い箇所があるのは、仕方がないことかもしれませんが
前もって知っていれば、大事になる前に対策できることも多いのも事実。

今回はそんな感じの内容が多いかもしれませんので
ご自分の車に当てはめてみてください。

トゥインゴRS
車検でしたが、



各ボールジョイントのブーツ全部切れ
単品供給なく、ASSYも国内在庫なく（あっても高価ですので）
国産のブーツでサイズを合わせて交換しました。
グリスも汚かったので入れ替えました。





ラックブーツも国内在庫なく、しかも高価でしたので
これも国産で合わせました。





ハブベアリングは前からオーダーしておきましたので
異音にて交換しました。


ブーツ関係は早めにチェックして
切れていれば交換など、対処しておいたほうが良いでしょう。
水や砂など入ったらジョイントがダメになってしまいますよ。





トゥインゴ１





ドライブシャフトブーツ切れ
なるべくはやめに修理しましょう
異音の原因になります。

ホイルの裏側がグリスだらけになっているかどうか覗き込めばわかります。




ラジエターサブタンクキャップも割れていました。
加圧できなくなりますので
オーバーヒートや、クーラントの減りの原因になっています。




ルーテシア２RS
この車種はこだわって乗っている方が多く
距離も伸びている個体が増えてきました。




最近多いのがオイルパンからのエンジンオイル漏れ





外してガスケットの交換で治るのですが、サブフレームの脱着が必要です。
クラッチのオーバーホールと同時に作業してしまいたい場所です。

オイルパンの中がこんな感じでヘドロ化している個体もありました。
１０mmくらいは沈殿していたでしょうか。
掃除が大変でした。
オイル管理は重要ですね。




こちらのオイルパンの中は綺麗ですが
以前ほかの工場の作業で、ガスケットを交換しないで
液体パッキンを塗っただけだと思われます。
この色は日産のベンガラ色ですので日産系ディーラー作業でしょうか？
掃除が大変なんですけど～。




上の車両とは別ですが
はみ出してオイルパンの中に落ちて液体パッキンが
ストレーナーに吸い付いていました。
これが完全に蓋をしてしまったら、油圧が低くなって結構問題です。
パッキンの塗り過ぎには注意が必要です。





これはフェーズ２のオートエアコンの温度調整フラップのギアーです。
亀裂が入り始めていますね。
プラスチック製で、完全に破損しますと
カタンカタンと音がとまらない場合はここが原因です。
ケースごとの脱着交換が必要になり、ダッシュ降ろしの
大作業になりますので・・・大事です！




アルミのカラーを削り出してはめ込んでおきました。
これ以上なるべく広がらないで、亀裂が進行しないようにしました。

近々部品として作ろうと思っていますので
心配な方は亀裂がまだでも、付けておけばある程度安心ですね。

完成！
￥３０００税別です。




結構さびています。
雪や海方面の方は覗き込んで確認したほうが良さそうです。
フロント・リアのスプリングが折れていた事例も結構ありますよ。


各部確認して心配な場合などはご連絡ください。

いろいろな方法を考えて対応させていただきます。

今回はルノー４GTLの車検について書いていきます。

２年ぶりの整備となってしまい、また距離も１０万Kmということで
色々なところを直すこととなってしまいました。



まずはクラッチが滑っていましたのでクラッチオーバーホールです。
ディスクが減ってリベットが出てしまっています。




オイル漏れもしておりますので、カムシール交換



クランクシールも交換です。






ロアーのボールジョイントも、ブーツ切れ＆ガタが出ていましたので交換





ステアリングラックブーツ切れ交換







ホイルシリンダーも、ビチャビチャになるほど漏れていまして
シューに染み込んでしまいましたので、両方交換です。






ハブベアリングの傷も激しく交換になりました。

そのほかにも、スピードメーターケーブル切れ交換や、ランプ類の接触不良修理など
かなりのボリュームでした。


そのほかの作業



クリオRSタイミングベルト交換ですが
アイドラーの内側に入るカラーが曲がって付いていたため、
変形していました。


修正して取り付けました。



ルーテシアRSオイルパンガスケットよりオイル漏れ、ですが
サブフレームを外さないとできません。



やっと外れて交換します。
ガスケットは、固くなっておりました。




プジョー３０６S１６のO2センサー交換です。
純正より安価なボッシュ汎用タイプにて、交換しました。
付属の防水カプラーは大きくて邪魔になるので
スプライスにてつなぎ合わせ、収縮チューブで仕上げました。
各車種ありますので、お問い合わせください。

このセンサーで、排気ガスが濃ければ薄く、薄ければ濃く、するように
ECUに信号を送っています。
エンジンがイマイチ調子が悪い、燃費が悪いなど
このセンサーが関係している場合も多いです。
（完全に死んでいるのではなくて、パラメーターの動きが悪いといった感じになります）



テクマグより、新しくリリースされましたホイールになります。

今まで探すのが難しかった、メガーヌ３RS用や、ルーテシア３RS用も
ラインナップされ、価格も割安になりますので
冬用に考えている方は、早めにご連絡ください。
お見積りいたします。
特に、レアサイズはシーズンに入りますと、欠品になる可能性があります。

ウチのメイン車種のひとつであるプジョー１０６S１６の整備事例です。
２００１年式で、距離は約６００００Kmです。

まずはタイミングベルト関係から見ていきます。

次は、タイミングベルトにアクセスするまでに、外すエンジンマウントです。
これは交換する場合、基本的に追加工賃が発生しません。



次はオイルエレメント根元部のオイル漏れ




まだまだ、ありますがまたの機会にご紹介させていただきます。