J.ENGINE Blog

ルーテシアも気付けば４型になって
マイナーチェンジ？している時期になりましたが
３型もまだまだ元気です。

今回は、きっかけがあってのビルシュタインB14
装着作業をさせていただきました。


フロントショックですが
この角度からでは特に変なところはないように見えますが・・・




ん？　なんか変？




 スプリングを外してみますと・・・





もっとわかりやすく別角度から・・・
ばねが折れていました！

スプリングの音止めの為の
ナイロンチューブで分離していませんが
中身は完全に折れていますよ。

最近車高が「低くなっている気がする」人は
点検してみてもよいのではないでしょうか。

ちなみに距離は９００００Kmくらいで
以前はディーラー整備です。


知っている限りですと
純正フロントスプリングはチューブが巻いてあるものと
無いものがあって

無いものは初期型で
朝一に車を動かした時などに
「バィーン」みたいな音がするものがありました。

その対策のナイロンチューブがあるために
水が抜けないのが原因だと思います。



純正スプリングも高価ですので、この際距離も出ているので
ビルシュタインB14キットの導入となったわけです。
（純正フロントショック１本￥５００００以上します）


フロント



リアー



 ４輪車高調整式の
減衰調整なしです。

価格は消費税別￥２０００００となっております。


９００００Kmくらいになりますと
外すのにも色々と不具合があるわけで


フロントショックが刺さっているこの部分が
アルミの腐食で、全然抜けてくれませんで
ここで結構苦労しました。


リアーはこんな感じで付きます。




車高は純正比
マイナス２０～５０ｍｍといったところです。

減衰の感じは付けた直後は突き上げ感も
若干強めですが
１０００Kmくらい走りますと
なじんでくる（角が取れる）感じですね。
ビルシュタインは総じてこんな感じです。

ロールも減って、通勤から週末のサーキットまで
無難にこなす感じです。

実際ヨーロッパでも、最近は
ロードユースではあまり固いものは好まれないため
昔のB14よりも、コンフォート寄りのセッティングになっているとのことでした。
＊正規輸入元談

心当たりのある方は要注意ですよ。

このところ、作業が立て込んでおりまして
お預かりの予定が少し先になっても、ご予約いただいているお客様には
大変感謝をしております。

そこで、「こんなことをやっていました」的な内容を
一気にアップしていきたいと思います。

クリオカップカーの追加メーター取り付けで、油圧計のセンサーのみ
取り付けです。配線関係はお客様がご自分で作業です。
オイルブロックから、メッシュホースで引き回してから、ボディーにセンサーを付けました。




ルノー４GTLのオールペイントです。
提携工場にて作業ですが、近所ですので歩いて様子を見に行きます。
R4は室内もボディー色が吹いてありますので、室内もかなりの部分を塗っていきます。
当然ながら、マスキングも大変です。
開閉部、ガラスなどは全て外してのペイントですから
仕上がりは、かなりパリッとしましたよ。


一緒に、シートの切れているパートだけ、新しい生地で張り替えました。
この生地は、かなり純正に近いので、部分的な張替えにも
十分耐えるものです。




メガーヌR26Rの車検です。
早いものでもう３年になりました。
ラジエターのサブタンクにヒビが入っていましたので、交換しました。


もちろん、エア抜きバルブは対策品を使います。




カングー１オルタネータープーリーですが
見事にすべてのパーツが分離しています。


本体側も、この通りです。
結構な音が出ておりました。
カングー１でゴロゴロ音が出ていたら、早めの処置が良いですよ。


オルタネーターも交換して、リジットプーリーになりましたので
もう大丈夫です。



シュペール５の車検でしたが、Rゲートが開きませんでした。
原因はキーシリンダーでしたが、どこにもパーツがありません。
そこで、室内側からこの紐を引っ張ると開く様に加工させていただきました。





５アルピーヌターボです。
その昔、以前務めていた会社で、買っていただいた個体でした。
こういう廻り合せは、嬉しいものです。


ヘッドランプを抑えているステーが折れていましたので
ステー単品での交換です。
こんな部品ですが、まだあったようでよかったです。
なければ、結構大変な作業になったと思います。




プジョー１０６S１６のインジェクタークリーニング、レポート付きです。
最近少しづつですが、インジェクタークリーニングが増えてきたように思います。
体感レベルで、調子が良くなりますのでオススメです。





クリオV６エアコンコンプレッサーの焼き付きで
ACスイッチを入れると、エンストするくらいになってしまいました。
クラッチは焼けてこんな色になっています。
ご自分の、コンプレッサーも覗いてみてください。
これに近い色ですと、焼き付きの前兆かもしれませんよ。


因みに新しいコンプレッサーのクラッチは、こんな色をしています。




５ターボ２の純正アルミホイルレストアです。
ホイルだけお預かりして、代車ならぬ、代ホイル＆タイヤで
車両の方は、一度お戻しいたしました。
保管場所が少なく、暑いところ申し訳ありませんでした。
センターキャップは、オーナー様がご自分で補修するとのことで
外してお渡しです。


以前、オリジナルマフラーを付けていただきましたが
テーパー出口に、DEVILステッカーでドレスアップしてありました。




メガーヌ２TWです。
マフラーの吊りゴムが伸び切ってしまったので、前後共交換しました。


この車両も、以前ワンオフでRマフラーを製作させていただきました。
コンセプトは「純正風スポーツマフラー」。音量もさほど大きくならず
結構気に入っているんですよ。





プジョー１０６S１６の定番、ホーンがならないです。


ホーン本体がダメでしたので、
ヘラーのツイントーンをステー加工＆純正配線生かして取り付けしました。


結構きれいに加工できたと思います。




ジェイエンジンオリジナルの車高調も付けていただきました。
今までついていた車高調は４本のうち、２本が抜けていましたので
かなり良くなったのではないでしょうか？



まだ半分くらいですが、残りは次回「その２」として
お送りしたいと思います。


１０月２７日（土）、２８日（日）は、毎年恒例の
フレンチブルーミーティングに出店いたします。
店舗は休みとなります。

リクエストいただければ、部品を持っていってその場でお渡しすることができます。
但し、日程的には、在庫があるものになってしまいます。
メール、TEL等でお問い合わせいただければ
対応させていただきます。