J.ENGINE Blog

アリアントバッテリーをメガーヌ３RSに取り付けしましたので
データなど速報です。

ノーマルバッテリーはルノーでは多分一番重いタイプで
１８、８Kgありました。





アリアントバッテリーはX6　￥８６０００です。

重量は２、５Kgですので

なんと１６、３Kgのダイエットに成功しました。


取り付けは


スペーサーを入れて、マイナスターミナルにアダプター追加と
少しケースを削っただけで
綺麗に取り付け出来ました。

高価なバッテリーですが、これだけの軽量化と、
安定した良質な電気が手に入ることを考えますと
アリだと思いますが、みなさんはいかがですか？

ちなみに、ステレオの音も良くなったそうです。



フレンチブルーミーティング



一緒に行っていただいた皆さんです。
このペンションも、ディナーは大変美味しかったので
来年もここでも良いかもしれませんね。


出店では、結構な雨になりまして
用水路を作ったりですごく寒かったです。
お客さんも少なめでした。



そんな中、多少の散財もしたりしまして
それなりに楽しんできましたよ。



ステージ横のテントでしたので
板金のおねいさんもよく見えました。



先日購入していただきました、ルーテシア３も
全身ラッピングで変身していました。

結構、ラッピングも進化しているようで
継ぎ目はほとんど目立ちません。


テントに立ち寄っていただいた皆様も大変ありがとうございました。

また来年もよろしくお願いいたします。

今年も１０月２０日（日）
フレンチブルーミーティングに
出店させていただきますので
テントに是非お立ち寄りください。

よろしくお願いいたします。

遅くなりましたが、今年もフレンチブルーミーティングに
出店させていただきました。

その１から、随分時間が空きましたが
その２の作業をご紹介です。

クリオV６Ph１です。



ジェイエンジンオリジナル　ステンレスマフラー
を付けていただきました。
アイドリング時はノーマルに近い音量で、回していくとスポーツマフラー
らしい音に変化していくタイプです。
トルクの落ち込みはなく、高回転でのつまりが取れたような感じになります。



こちらはルーテシアV6Ph1です。


V６では初のインジェクタークリーニングです。
K様、具合はいかがですか？



ルノー４GTLです。



ガソリンメーター不動でしたが、
タンクユニットの交換で復活です。



キャンバストップの張替えですが
内装の部分も張り替えました。
なんとベニアで出来ていて、腐っていましたので
ベニアを切り出しての張替えになってしまいました。



そんなこんなで、張り替えできました。
これで雨漏りしませんね。



こちらのヒーターコックもクーラント漏れです。
コアーは交換でしたが、コックは生産中止のため
オーバーホールで対応しました。



ルーテシア３RS



ミッションオイルの交換です。
ジェイエンジンオリジナルのミッションオイルを選んでいただきました。
合わせて、ドレンボルトもマグネット付きのものにしていただきました。
鉄の粉をとってくれます。



アルファロメオ７５TSのインジェクタークリーニングです。
１０万キロ超えていますので、見た目にもかなり汚れています。



きれいになりました。
噴射のゆらぎがありましたが、見事復活です。



クリオV６Ph1



エンジン下ろして、タイミングベルト交換です。
下ろして作業しますと、タイミングがきっちり取れます。
合うまで、何回転もさせながらの作業になります。

ついでに、エンジンマウント


ミッションマウント、他諸々のマウント（ゴム）類は
全て交換しました。
結構潰れていたり、切れていたりするものです。
因みに３００００Km未満の車両です。


ついでにクラッチも、オーバーホールです。


クリオV６は、クラッチカバーで遊びを自動調整しておりまして
特殊工具で、セッティングしてから取り付ける必要があります。


レリーズシリンダーもダイレクトプッシュタイプで
ベアリング一体式です。
このタイミングでしか作業できませんので交換になりました。



ルーテシア２RSPh2
レデューサーバルブ取り付けです。
PCVも盲を忘れてはいけません。
数台施工しましたが、どのオーナー様も
効果を体感されて気に入っていただいております。

FBMの時に、マエカワエンジニアリングの前川社長にご挨拶いただきまして、
効果のほどを、ご紹介させていただきました。



ルーテシア３RS
車検でご入庫いただきました。
ご近所様ですので、これからもよろしくお願いします。
初回ですので、消耗品程度で完了です。



ルノー５ターボ２
何時もご入庫いただいております。
まだ走行が１００００Km未満で、毎回色々手をいれさせていただいています。



キャリパーのブリーダーが錆び付いていました、
なんとか外しまして、交換できました。


新しい方には、かじり防止のスレッドコンパウンドを塗って
組み付けしました。



メガーヌR26R
オリジナルロアバー取り付けていただきまして、
良い感じの剛性感は体感できたそうです。
FSW６秒台とタイムアップでした、おめでとうございます。





メガーヌ３RS
低ダストブレーキパッド取り付けです。
もちろんジェイエンジンオリジナル「AP8000」のチョイスです。
４ポット割増がありませんので、前後とも￥１０５００です。

純正＋α位の効き方になります。




ルーテシア３RS用の
ブレーキマスターストッパーを製作依頼されていまして
色々試作を重ねております。
未だ納得が行くものができていませんので
K様、もう少しお待ちください。




ルノー５ターボ２
ノーチャージにてレッカー搬入でした。
本国リビルト物のオルタネーターに交換です。



何時も、付ける前に色々点検しますが
今回はレギュレーターの配線の、絶縁チューブが
端子部分に挟まっていましたので、適正にカットしました。

車両側の＋B・L端子のハーネスも
保護チューブもなく、ぷらぷらしていましたので、耐熱チューブで
保護しつつ、接続部分を修正しました。





５ターボは純正のドアミラーがヴィタローニのトルネードミラーですが
よく取り付けベースのブラケットがわれてしまっています。

部品は元から単品設定がなく、修正で対応していましたが
今回はドアミラーベースをつくりました。
これば、もう少ししましたらオリジナルパーツとして販売しますので
この部分で困っている方は、お問い合わせください。

外にもベビートルネードにも適合します。
ルノー以外も、少し前のイタ車にも使っていると思いますよ。




FBM出店させていただきました。
ご来店された方、手伝っていただいた方ほか
大変お世話になりました。
来年も機会があれば出たいと思いますので
よろしくお願いいたします。

このところ、作業が立て込んでおりまして
お預かりの予定が少し先になっても、ご予約いただいているお客様には
大変感謝をしております。

そこで、「こんなことをやっていました」的な内容を
一気にアップしていきたいと思います。

クリオカップカーの追加メーター取り付けで、油圧計のセンサーのみ
取り付けです。配線関係はお客様がご自分で作業です。
オイルブロックから、メッシュホースで引き回してから、ボディーにセンサーを付けました。




ルノー４GTLのオールペイントです。
提携工場にて作業ですが、近所ですので歩いて様子を見に行きます。
R4は室内もボディー色が吹いてありますので、室内もかなりの部分を塗っていきます。
当然ながら、マスキングも大変です。
開閉部、ガラスなどは全て外してのペイントですから
仕上がりは、かなりパリッとしましたよ。


一緒に、シートの切れているパートだけ、新しい生地で張り替えました。
この生地は、かなり純正に近いので、部分的な張替えにも
十分耐えるものです。




メガーヌR26Rの車検です。
早いものでもう３年になりました。
ラジエターのサブタンクにヒビが入っていましたので、交換しました。


もちろん、エア抜きバルブは対策品を使います。




カングー１オルタネータープーリーですが
見事にすべてのパーツが分離しています。


本体側も、この通りです。
結構な音が出ておりました。
カングー１でゴロゴロ音が出ていたら、早めの処置が良いですよ。


オルタネーターも交換して、リジットプーリーになりましたので
もう大丈夫です。



シュペール５の車検でしたが、Rゲートが開きませんでした。
原因はキーシリンダーでしたが、どこにもパーツがありません。
そこで、室内側からこの紐を引っ張ると開く様に加工させていただきました。





５アルピーヌターボです。
その昔、以前務めていた会社で、買っていただいた個体でした。
こういう廻り合せは、嬉しいものです。


ヘッドランプを抑えているステーが折れていましたので
ステー単品での交換です。
こんな部品ですが、まだあったようでよかったです。
なければ、結構大変な作業になったと思います。




プジョー１０６S１６のインジェクタークリーニング、レポート付きです。
最近少しづつですが、インジェクタークリーニングが増えてきたように思います。
体感レベルで、調子が良くなりますのでオススメです。





クリオV６エアコンコンプレッサーの焼き付きで
ACスイッチを入れると、エンストするくらいになってしまいました。
クラッチは焼けてこんな色になっています。
ご自分の、コンプレッサーも覗いてみてください。
これに近い色ですと、焼き付きの前兆かもしれませんよ。


因みに新しいコンプレッサーのクラッチは、こんな色をしています。




５ターボ２の純正アルミホイルレストアです。
ホイルだけお預かりして、代車ならぬ、代ホイル＆タイヤで
車両の方は、一度お戻しいたしました。
保管場所が少なく、暑いところ申し訳ありませんでした。
センターキャップは、オーナー様がご自分で補修するとのことで
外してお渡しです。


以前、オリジナルマフラーを付けていただきましたが
テーパー出口に、DEVILステッカーでドレスアップしてありました。




メガーヌ２TWです。
マフラーの吊りゴムが伸び切ってしまったので、前後共交換しました。


この車両も、以前ワンオフでRマフラーを製作させていただきました。
コンセプトは「純正風スポーツマフラー」。音量もさほど大きくならず
結構気に入っているんですよ。





プジョー１０６S１６の定番、ホーンがならないです。


ホーン本体がダメでしたので、
ヘラーのツイントーンをステー加工＆純正配線生かして取り付けしました。


結構きれいに加工できたと思います。




ジェイエンジンオリジナルの車高調も付けていただきました。
今までついていた車高調は４本のうち、２本が抜けていましたので
かなり良くなったのではないでしょうか？



まだ半分くらいですが、残りは次回「その２」として
お送りしたいと思います。


１０月２７日（土）、２８日（日）は、毎年恒例の
フレンチブルーミーティングに出店いたします。
店舗は休みとなります。

リクエストいただければ、部品を持っていってその場でお渡しすることができます。
但し、日程的には、在庫があるものになってしまいます。
メール、TEL等でお問い合わせいただければ
対応させていただきます。