J.ENGINE Blog

プジョー２０６CCの中古車が値下がりしました。

狙っていたけど価格が・・・

といった方必見です。

http://blog.j-engine.jp/search/label/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A

　　

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今回もアップ待ちの色々作業です！




ルノー５ターボ２

フロントのブレーキキャリパーの固着でにゅうｋ押していただきました。






キャリパーのオーバーホールと






ぶレーキホースもヒビだらけ

ホースも純正は生産中止ですのでメッシュで作って交換して
組み付けてエア抜きしたら、ブレーキフルードが漏れてきました。






点検してみると
フレアナットがこんな姿に・・・
締めすぎですね。

フレアナットを交換して作業完了です。





前回に引き続きシトロエンC4ですが
まだまだ、チューニングが止まりません。
レカロ用ワンオフシートレール製作




ワンオフステンレスマフラー製作
出口の純正形状がこだわりです。



廃棄をやったら吸気もねってことで
BMC　CDAエアクリーナーの
ワンオフセッティングです。

どんどん理想形に近づいていきますね。





メガーヌ２HB
ATシフトが動かないということで
シフトレバーをばらしてみたら、横ピンが無くなっていて
穴が割れていました。





横ピンを取り付けて
ステンワイヤーで固定して組み付けました。

交換が望ましいところですが
供給部品がレバー＆ワイヤーASSYでとても高額でした。




ルーテシア３RS
フロント足回り異音とショックよりオイルにじみで入庫していただきました。




ハブ関係バラシて、各ボールジョイントの不具合の直接点検






にじみの有るショックとアッパーマウントキットを
交換して組み付けました。




カングー　１．６AT
シフトがPレンジより抜けない症状ですが
テスターにてブレーキスイッチの不具合を確認できましたので
交換です。




ルノー４GTL
フロント足回りからのギシギシ音ですが
多いのはボールジョイントのがたですが
今回はテンションロットの先端ブッシュが切れていました。





新品のブッシュが手に入りましたので
交換して事なきを得ました。

古い部類の車の部品は徐々に厳しくなっておりますので
修理を考えている方は早めの手当てをお勧めします。




そして最後にムルティプラですが
マフラーから
クーラントが漏れていてレッカー入庫です。

ヘッドを外してみたら
1気筒だけ水できれいに洗ってあるかのようです。



ヘッドガスケットが、切れて？いました。




ガスケットが薄いメタルでしたので
修正面研（最少）して組むことに・・・




そして、せっかくヘッドを外したので
バルブシートカット、バルブフェース研磨＆すり合わせと



ピストンヘッドのクリーニングもしました。

プジョー２０６CC　S１６　中古車のご紹介です。

’０３　２０００CCツインカム　５MT　マリオグリーン

走行６００００Km（＋α）　右ハンドル

車検：平成２８年６月２６日　禁煙車　委託車両

２０１３年８月にタイミングベルト、ウォーターポンプ一式交換済み



スーパースプリントマフラー
ナビ（ゴリラ）
ETC
ショートアンテナ（ノーマル有り）

といった「買ってからつけたい」社外オプションがついています。





CCなので　


こうなってから



こうなります。

フルオープンは案外体感したことがない人もいるのではないでしょうか？
しかも今では少なくなってきたマニュアルミッションで運転も楽しめます。
気候がハマると気持ちいいんだよな～



純正オプションは

純正リアキャリア（スキー、スノーボード用アタッチメント有り）
純正自動車カバー




装備は

本革シート
オートエアコン、オートヘッドライト、オートワイパー
ステアリングリモコン付きオーディオ　他





傷、不具合等

側面に駐車時にドアを当てられたと思われる小さな凹みがいくつかあります。

リア左側に小さな凹み、リア右下に塗装かすれがあります。

ホイールガリ傷部分があります。


ルーフのクリア部分にやや痛み始めている部分があります。

運転席側のシートの皮が擦れてきています。


グローブボックス、ダッシュボードのプラスチックに多少擦り傷があります。

タイヤの残り溝が少ないので交換は早めにしたいところです。




現オーナー様が諸事情で手放すことになった車両で、
長く大切に乗っていただける方を希望しておられます。


価格：販売中止