J.ENGINE Blog

ルーテシア４RS

マフラー動画再アップしました。

ルーテシア４RSも
エンジンオイル交換、ミッションオイル交換にはじまり
オリジナルアースキット取り付け、追加メーター取り付け 、ダウンサス取り付け　etc
色々と手を入れていく方が増えてまいりました。

今回はマフラーをワンオフ製作、取り付けいたしましたので
ご紹介させていただきます。

ルーテシア４RS




外した画像しかありませんが
ノーマルはこんな形状です。




片側から入ってタイコの中の仕切り板によって
左右分岐、消音してある構造です。

この構造は、消音効果が高いのですが
排気効率は一般的にいえばあまり優先した設計ではありません。

また、排圧の調整の一部はここでしています。
トルク特製の変化はこの排気抵抗で、
ある程度味付けできます。




ステンレス　ワンオフマフラー（取付け込み）　￥１５８０００　税別
＊約１週間のお預かりで、製作～取り付けできます。

センターパイプから来た排気ガスが
中央できれいに左右に分かれて
ストレート構造の太鼓を通って排気されます。

ノーマルのタイコよりも排圧が
「程よく」少なく（抜けがよく）なっています。

ノーマルよりも、トルクバンドがほんの少し高めで、
トルク自体は少し太っています。




全体的にはこの位置で・・・・・




ルノー純正のジョイントパイプによって
接続します。
ジョイントは別売りで￥４３００　税別

これにより、取り外したノーマルマフラーに
戻すのも、無加工で出来ますよ。

切断位置も、ルノー指定位置ですので
万が一、純正のリアマフラーに新調する場合も安心です。



但しこの車にはディフューザーが付いていますので
残念ながら、取り付け後は
下から見えなくなってしまいます。

装着後覗き込みますと


前から後ろへ




カメラをディフューザーに突っ込んで



音は
大きすぎず、小さすぎず
良いところを狙ったつもりです。

スポーツモードでシフトチェンジ時
”ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯ”
この音がなんといってもシビレマス！



装着希望台数が多くなれば、＋αの金額で
オリジナル製品として作って
公認を取ろうかと考えておりますが、
なにぶんコストがかかりますので
数が出ないと厳しいのです。

気になる方は是非お問い合わせください。

プジョー２０６CCの中古車が値下がりしました。

狙っていたけど価格が・・・

といった方必見です。

http://blog.j-engine.jp/search/label/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A

　　

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今回もアップ待ちの色々作業です！




ルノー５ターボ２

フロントのブレーキキャリパーの固着でにゅうｋ押していただきました。






キャリパーのオーバーホールと






ぶレーキホースもヒビだらけ

ホースも純正は生産中止ですのでメッシュで作って交換して
組み付けてエア抜きしたら、ブレーキフルードが漏れてきました。






点検してみると
フレアナットがこんな姿に・・・
締めすぎですね。

フレアナットを交換して作業完了です。





前回に引き続きシトロエンC4ですが
まだまだ、チューニングが止まりません。
レカロ用ワンオフシートレール製作




ワンオフステンレスマフラー製作
出口の純正形状がこだわりです。



廃棄をやったら吸気もねってことで
BMC　CDAエアクリーナーの
ワンオフセッティングです。

どんどん理想形に近づいていきますね。





メガーヌ２HB
ATシフトが動かないということで
シフトレバーをばらしてみたら、横ピンが無くなっていて
穴が割れていました。





横ピンを取り付けて
ステンワイヤーで固定して組み付けました。

交換が望ましいところですが
供給部品がレバー＆ワイヤーASSYでとても高額でした。




ルーテシア３RS
フロント足回り異音とショックよりオイルにじみで入庫していただきました。




ハブ関係バラシて、各ボールジョイントの不具合の直接点検






にじみの有るショックとアッパーマウントキットを
交換して組み付けました。




カングー　１．６AT
シフトがPレンジより抜けない症状ですが
テスターにてブレーキスイッチの不具合を確認できましたので
交換です。




ルノー４GTL
フロント足回りからのギシギシ音ですが
多いのはボールジョイントのがたですが
今回はテンションロットの先端ブッシュが切れていました。





新品のブッシュが手に入りましたので
交換して事なきを得ました。

古い部類の車の部品は徐々に厳しくなっておりますので
修理を考えている方は早めの手当てをお勧めします。




そして最後にムルティプラですが
マフラーから
クーラントが漏れていてレッカー入庫です。

ヘッドを外してみたら
1気筒だけ水できれいに洗ってあるかのようです。



ヘッドガスケットが、切れて？いました。




ガスケットが薄いメタルでしたので
修正面研（最少）して組むことに・・・




そして、せっかくヘッドを外したので
バルブシートカット、バルブフェース研磨＆すり合わせと



ピストンヘッドのクリーニングもしました。

大変遅くなりましたが、今年の初ブログになります。
年末～新年にかけましても、多くの皆様に
ご入庫いただきましてありがとうございます。

今年もまた、頑張ってまいりますのでよろしくお願いいたします。



---------------------------色々作業------------------------------

ルノー５アルピーヌターボ

ヒーターブロアーモーターのメタルが逝ってしまって
偏心しながら回って凄い音でした。

なんとか新品が見つかりまして交換しました。




また、ヘッドランプが消えてしまう症状で
ライトスイッチの交換です。

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ルノー５ターボ２

これもヘッドランプの不灯ですが
今度はカプラーの溶けでした。

汎用新品のカプラーに繋ぎ変えまして修理しました。




そしてジェイエンジンオリジナルのステンレスマフラーVer３の取り付けです。


音量は控えめ（それでも現代の車よりは大きいです）で
ターボらしい音になりました。



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ルノー５アルピーヌターボ

シフトリンケージが外れてしまうとのことで
リンケージのオーバーホールと
一部ピロボール化して取り付けました。




ドライブシャフトブーツも切れていましたので交換です。





そんなこんなで、５ばっかりになってしまいました。





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ルノーカングー

フォグランプのカプラーが溶けてしまいました。
部品取り車から切ってきて交換です。





エア抜きバルブも折れてしまいましたので
折れた部分を抜き出して
対策品に交換しておきました。



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ルノー５TS



ドライブシャフトブーツが切れていましたので
交換です。


ついでにハブベアリングもすべて交換して
足回りがかなり潤いを取り戻しました。


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ルーテシア３RS



オリジナルのステンメッシュブレーキホースに交換です。



ブレーキタッチがカッチリとしまして
オススメです。


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アルファロメオ３３Q４ワゴン



クラッチのレリーズとマスターの漏れで交換しましたが
想像通り、大変やりずらかった～




そしてまたまたブーツ切れですが
国産のブーツを寸法で合わせましてうまくいきました。



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そして
ルーテシア４RS



エンジンオイルの交換をしていただきました。
やはり、最初の１５００Km程度で抜いたオイルは鉄粉などが
多く、交換をオススメいたします。

Moty'sのM111　５W４０をチョイスです。

ミッションオイルは、純正が国内在庫ありませんでしたので
バックオーダー中です。
入荷しましたら交換の予定になっております。