J.ENGINE Blog

サーキット走行などする方は、一度はLSDを付けてみたいと思ったことがあると思います。

今回そんなオーナー様が、ミッション単体とLSDを持ち込みされまして
組付のオーダーをいただきましたので作業させていただきました。

シール類とベアリングは予めこちらで用意させていただいています。



--------その前にLSD（リミテッド・スリップ・デフ）ってナニ？---------

簡単に言いますと、コーナー内側がロールで荷重が抜け
グリップを失いますと

通常のデフの場合そのグリップのない方のタイヤに
駆動を伝えてしまって、空転してしまいます。
結果、前に進む力が逃げてしまうのに対して、

LSDはコーナー外側、グリップのある方に
駆動を伝えるような構造になっていますので
前進力が発生するというものです。

ルーテシア３RSのミッションアッセンブリーです。





いきなりですが、ミッションケースを外したところです。




デフがカウンターシャフトの下に
かぶってしまっているので
全部のギヤの取り外しが必要になります。




手前の黒いシャフトが制御モジュールで
どこのギアに噛み合わせるか、室内のシフトレバーの動きが最終的に
伝わってくるところです。

シフトフォーク（ギア）は下から１・２、３・４、５・６という並びでして
右側はリバースになっています。

２～３速とかにシフトチェンジする場合は
カウンターシャフト（奥）側のシンクロが開放されてから
メーンシャフト（手前）側のシンクロが噛み合うので
噛み合うギアの列が切り替わります。

またギア以外にも制御モジュール＆フォークの
切り替わりもありますので、
入りづらいなどの症状が出やすくなりますね。





フォーク、ギアーなどいろいろ外して・・・・・




ゴロ～ン
やっとデフが外れてくれました。




左がノーマルで、右がLSDです。




リングギアを入れ替えて




サイドベアリングは新品を組みました。
写真はありませんが、セットでアウターレースも打ち替えします。

シール類も全て交換しました。
滅多に分解なんてしないので、消耗品交換の良いタイミングです。



簡単ではありますがミッションの中身が
なんとなくわかっていただけましたでしょうか？

今回は単体での組み込みなので
オイルを入れたりはできませんが
LSDを組み込みますと、
LSD対応のミッションオイルを入れないといけません。

ミッションの中は
ベアリング、シャフトなど：潤滑性能
シンクロ系統：摩擦性能
LSD：摩擦＆極圧性能
各部クリアランス：粘度

という相反するオイルの性能が求められており
これらがうまくバランスされていないと
朝一ギアが入りにくいとか、
サーキット走行で熱が上がってしまうとギア鳴りするとか
いろいろな症状が出てきます。


現在ジェイエンジンでは
Moty'sでオリジナルのオイルを作ってもらっていまして
結構な数のテストを繰り返して完成した

JーENGINE　レーシングギアオイル７５W８０
（LSD対応）
￥３８００（１L、税別）
をおすすめしています。

もちろんLSDの無い車でも問題なし！

去年から今年の真冬の朝一もギアの入りは良く
サーキット走行で他社高級オイルでギア鳴りが出ていたものも
これに変えたら解決したとか
良い結果が出ております。

シフトフィーリングは節度感があって
なかなか良いですよ。
ぜひ一度お試しあれ!!