プジョー106S16 委託販売車両 値下げしました。

| Posted in , | Posted on 2023/12/13

 


プジョー106S16 シルバー 2001年式 後期型

車検:令和6年12月まで

走行:約115000Km

基本的にノーマル車両です。


整備履歴

112142Km時

クラッチオーバーホール、セレクターシール・クランクシール・MTリアカバーパッキン・メンドラシール・レリーズブッシュ・全マウント・シフトリンクロット3本・ドライブシャフトブーツ4か所・デフシール左右・右ドライブシャフトベアリング交換


113619Km

右リアキャリパー(中古)・ブレーキフルード・Fショックアッパーマウント&ベアリング左右・Rアームベアリングキット左右・リジットクランクプーリー・補機ベルト・ブレーキスイッチ交換、リア車高10mm上げ

と、基本的且つ結構高額なメンテナンスはジェイエンジンにて実施済みです。






ドアミラーカバーに傷、塗装禿あり


黒いプロテクターモール劣化あり





純正ステアリングのレザー部劣化あり
純正シートの切れは簡易補修済み





ヘッドランプは綺麗です。



スーパースプリントマグナム リアマフラー付き


純正シフトノブも綺麗でした。


ETC付き




ドアにも塗装劣化部分はあります。


車両価格(消費税込み)

¥792000

価格改正 ¥698000

別途登録に必要な諸費用が掛かります。

お問い合わせは

ジェイエンジン 048-225-5040

https://www.facebook.com/jenginejengine

http://www.j-engine.jp/contact.html

最近はめっきり価格と程度のバランスが良い車両が無くなってきました。

高級をお考えの方は、お早目にお問い合わせください。




ルノー4 純正キャンバストップクリップ

| Posted in , , | Posted on 2020/01/08

ルノー4の純正キャンバストップのクリップを数量限定で
オリジナル生産いたしました。




材質はジェラコンで純正とは刃物の関係で若干形状が異なりますが
よく見なければ気になりません。

左:純正
右:ジェイエンジン オリジナル






経年変化で割れているのがほとんどだと思います。
取り付けネジは純正を使用できます。

4個セット
¥8000 税別
数量限定!


ルノー キャトル ウォーターポンププーリー

| Posted in , , , | Posted on 2019/10/24

キャトルのクーラー付き車両でのベルト滑りは多い症状ですが
その原因の一つ、ウォーターポンププーリーのベルト溝が減ったり、開いてしまったり、歪んでしまったりと交換しなければ改善しない場合があります。




すでに部品は生産終了ですので、ジェイエンジンにてオリジナルで限定生産しました!


ベルトが2本掛かっているこの部分



ジェイエンジンオリジナル




純正
純正は鉄のプレスで一部溶接されていますが



ジェイエンジンのオリジナルプーリーは
ジュラルミンA2017材にて削り出し、
きちんと純正に準じた肉抜きも施してあります。




表面にはベルトの駆動部分を除いて耐熱のクリア塗装で
白錆対策もしてあります。



ルノーキャトル 1100CC (R1128、239B)
688 & C1Eエンジン用
\21600 消費税別

トゥインゴ3GTは、5ターボになれるのか?

| Posted in , , , , , , , , , , | Posted on 2019/07/13

トゥインゴ3GTは
リアエンジンで3気筒0.9Lターボ
5ターボは
ミッドシップで4気筒1.4Lターボ





大雑把に共通点を言いますと、
乗った感じは
エンジン音が後ろから聞こえる。
ブーストが上がると、後ろから押されるように加速する。

もう少しパワーがあれば、BABYサンクターボになるかな?
といった感じ。

外観は
メーカーも言っているように
5ターボからオマージュしている部分が多く、
特に後ろから見た、ダクトとテールランプ周りの
デザインが雰囲気あります。

今回は、サンクになれるかも?の
トゥインゴ3のチューニングメニューのご紹介。


画像はいわゆるサブコン
DTE SYSTEMS製の
BoostrPro  \48000
109PS → 122PSにパワーアップ

上位機種
PowerControl   \86000
は調整式で124PSにパワーアップします。

装着はカプラーONです。
まずはパワーアップの基本、結構変わります。
http://hanstrading.jp/brand/dte-systems/






それに合わせて、高効率エアフィルター装着
画像はBMC製 ¥11200
装着に関してケース上蓋のスポンジで空気の通路が一部隠れて
いますので、取り外すだけで随分良くなりました。
外すのは簡単です。



レデューサーバルブ
画像はクアッドリードで、デフロスタ付きの配管です。
クランクケースの圧力を抜いてピストン上下動を
抵抗なく軽く回すイメージです。
実際に走ると、エンジンの軽さがわかります。
取り付けは現車合わせで、価格もシステムによって変わってきますので
お問い合わせください。



ハイスパークイグニッションコイル
¥9800×3本
スパークプラグに飛ぶ火花を強くして
着火性、燃焼効率を上げるための部品です。
実際走行時は、トルク感のアップになりました。





次は足回り
ビルシュタインのB14
車高調整キットでしっかりした感触と、
少し低めのスタイルを!
¥160000



そして室内
タコメーターと水温計を装着
ピボット製追加メーター ¥28000
基本的にはOBD接続ですが
電源ラインは別に取り直して取り付けました。
ボスもありますので、ステアリングも交換できます。



バケットシート取り付け
写真はレカロフルバケです。
シートレールをオリジナルで製作します。
上下・左右共、調整可能。
スライドレールはレカロ製を使用しますので
渋くなることはありません。
都度製作しますのでお問い合わせください。



5速マニュアルも今となっては少ないですね。








ここまでいじったら結構サンクターボ風味出てきました。
もちろん全部では無くとも、楽しめると思いますよ。
GTでは無くてもターボエンジンならいけます!

今後は
アルミホイール交換
(もう少しで仮当て予定)
ブレーキホースをメッシュで製作取り付け
(既に製作可能)
ブレーキパッド交換
(既に製作実績結構あり好評です。)
など、進めていく予定です。