ルーテシア2RSフェーズ1 中古車ご紹介

| Posted in , | Posted on 2017/12/07

ルーテシア2RSフェーズ1 2001年式 委託販売車両のご紹介



大変きれいな個体で、ボディーは無傷といってもよいほどです。

基本的にはノーマル車両ですが

KONIショック
Sifoマフラー
ニーズ15インチアルミホイール
ステアリング巻き替え
という 仕様になります。

距離は
車検は平成30年4月までとなります。

修理履歴は

2012年4月 31992Km
タイミングベルト、ウォーターポンプ交換(他社にて)

2016年6月 36400Km
純正色でボディーオールペイント
簡易的なオールペンではなく、FRガラスやモール類も全部外して塗ってます。
ディーラー車には珍しいチタンシルバーです。
ヘッドランプ左右交換
ダッシュリペイント
ドアーインナーハンドルリペイント
クラッチオーバーホール
クラッチワイヤー交換
フライホイール面研
エンジン、ミッションマウント全交換
タイヤ交換(ミシュラン)
KONIショック&マウント交換


2017年8月
左ドアストッパー交換
バッテリー交換
右ドライブシャフトインナーブーツ交換

これだけやったら販売価格上回ります。



 
ヘッドランプ曇りなし
 

タイヤは2016年式



リペイント済み


リペイント済み







高価な軽量ニーズホイール15インチ
7J+22 シルバー(1か所センターキャップ無し)


アーシングも付いてました


サブタンクも交換済み


マウント類交換済み


どこもすごくきれい


ドアミラーカバーも無傷



Sifoマフラー


当然エンブレムの淵も綺麗




価格は¥1,080,000(消費税、諸費用別)

委託販売ですので、車両がジェイエンジンにはありませんので
ご覧になりたい方はまずはご連絡ください。

TEL:048-225-5040
メール:http://www.j-engine.jp/contact.html
Facebook:https://www.facebook.com/jenginejengine/

ルノー トゥインゴ3 オリジナルブレーキパッド完成

| Posted in , | Posted on 2017/10/10

ルノートゥインゴ3用のオリジナルブレーキパッドが
ようやく適合取れました。




RRで4人乗り
スペックだけで楽しそうなNEWトゥインゴ3ですが
ようやくオリジナルのブレーキパッドが販売体制に入りました。



低ダストタイプ AP8000 ¥10000

スポーツパッド KG1115or1204 ¥17000

レース用 KG3309 ¥20000

各消費税別にて、リリース直前になりました!

低ダストパッドAP8000の試作品を
つけていただいたお客様からは
ダストが少なくなったのは勿論
カックンぎみの感触が取れたとの感想をいただいています!



最初のロットはAP8000が2セットと
ごく少数ですが、順次製作いたしますので
是非ご予約ください。

特に低ダストタイプは他社よりもかなり低価格
フィーリングも良好ですので
評判をいただいているブレーキパッドです。

お問い合わせは
TEL 048-225-5040
メール http://www.j-engine.jp/contact.html
Fase book https://www.facebook.com/jenginejengine/




A110 シリンダーヘッド修理他多数個所

| Posted in , | Posted on 2017/08/24



アルピーヌA110 1600SC
エンジンを掛けていると
いくらなんでもこんなに臭くありません!
というほど排気ガスが臭く
よく見ると、マフラーからクーラントが出ちゃってます!?


いきなりですがシリンダーヘッド外しまして
ヘッドガスケットを疑いましたが
あまり悪くありません。
が、、、、、、
ヘッドにクラックがーーー
水路と繋がっていました。

 

早速ばらして溶接に出します。
 
 
 
レーザー溶接できれいにクラックが埋まっています!                                    
 
バルブガイドもガタガタだったので
現状のバルブステム径に合わせて製作しました。
 
バルブフェースもカットして、、、
 
すり合わせて辺りを出しました!
 
組み付けていきますが
 
アルピーヌヘッドはここから載せるのが一苦労します。
普通に外すとロッカーシャフトが分解して
大変なことになりますので、縛っています!
 
バルブクリアランスも
特殊工具じゃないと入らない個所もあります。
 
2種類を使い分けます。
 
やっとここまで
のりました!
 
ヘッド加工している間には色々な
劣化部分の修理です。
マフラーの穴はパッチを当てて溶接
 
 
フロントアッパーアームは
外すのが物すごーく大変でした!
 
ブッシュの交換です。
 
ロアー側も含めまして
ボールジョイントもブーツ切れ、ガタで交換です。
 
そして一番大変だった
ステアリングラック外して
ブーツなど一式交換
 
 
シャフトとのカップリングは
結構なクラックでしたので
交換です。
 
 
書いてないところもいっぱい作業しましたので
結構リフレッシュできたんじゃないかなぁ!!












新商品 ソーラーチャージャー取り扱い開始

| Posted in , , | Posted on 2017/04/14


 アメリカ NOCO社製
ソーラーチャージャーのご案内です。



小型軽量ドライバッテリー(オデッセイ等)搭載車や
普段あまり乗らない車(クラシックカーや週末だけの趣味車等)
バッテリーが上がりやすい状況といえます。

一般的に小型ドライバッテリーは容量(電気を貯めておく大きさ)が小さく
あまり乗らない車は、ステレオ等の暗電流(バックアップ電源)や、
自然放電等、エンジンがかかっていない時は
少しずつバッテリーは弱っていきます。

バッテリーの端子を外しても
自然放電はしますし
今どきの車はドアを開けるのも大変ですね。

充電器で充電するには近くに電源もなく
バッテリーを外すのも面倒です。

そんなときに、ソーラーチャージャーがおすすめです。




まずは内容ですが
写真の2.5Wタイプは充電時電流180mA
ソーラーチャージャー本体(サイズ240X240X17、重さ635g)
シガープラグ付配線
ワニ口クリップ付き配線
吸盤
説明書
¥5500税別

5Wタイプは、充電時電流410mA
ソーラーチャージャー本体(サイズ348X348X17、重さ1.2Kg)
シガープラグ付配線
ワニ口クリップ付き配線
吸盤は付属しません
説明書
¥10500税別

両方とも12V車専用になります。
ケーブル長さは244Cm




早速単独テスト!

いつも使っているハンドライト2個で
13V以上発電しています。



プジョー106のダッシュ上に置いた
サイズ感はこんな感じです。



プジョーはシガーソケットが常時電源ですので
シガーソケットに刺す・・・
これだけで補充電してくれます。




夜の工場内
LED証明では・・・



約1.4V
暗電流位は多少補ってくれそうです。
そもそも、ソーラーチャージャーつなげなければ
ゼロですので。
(逆流防止機能付き)


ソーラーチャージャーというくらいですので
基本的には太陽光が必ベストですが
曇りとか、蛍光灯程度の明かりでも
何もないときよりは補充電してくれますので
バッテリー上がり対策には貢献してくれますね。

昼間駐車場に置いてある車両は
過電流保護機能付きで安心、
電源必要なく充電してくれるのですから、ありがたいものです。

通常の鉛バッテリーにつないだ場合、良く乗る車両では
バッテリー上がりも少ないとは思いますが
メンテナンス充電という意味では、長寿命化が大きく期待できますね。


またオプションパーツもありまして


これはダッシュマウント、バッテリーインジケーター付きです。
¥2700税別

内装のメクラなどにうまく取り付ければ
ソケットをダッシュに差し込み充電できるようになり
充電状態も確認できます。

他には
バッテリー直付けターミナルコネクター ¥1400税別
OBDⅡコネクター ¥2900税別
バッテリー直付けインジケーター付きコネクター ¥1600税別
もあります。

他に嬉しいのは
防水防塵保護性能がIP65となっておりますので
ある程度外での使用も想定されているところです。

例えばボンネットあけてバッテリーに
直接接続でも大丈夫です。

注意点としましては当然ですが
故意または不注意にショートさせない
上がったバッテリーの充電はできない
等です。
あくまでも補充電、メンテナンス充電が目的の商品になります。