J.ENGINE Blog

最近もいろいろな車に入庫していただきまして
ありがとうございます。

ご予約が少し先になっても、お待ちいただているお客様には
大変感謝しております。

プジョー１０６S１６
いつもご利用いただいております。
今回は、ブレーキダクトの製作他で入庫です。




アルミファンネル＆耐熱ダクトで製作しました。
キャリパーへの直接導風は、各部狭く、また街乗りも捨てませんので
タイヤハウス内への導風までになりましたが
これでも結構違います。
パッドの耐熱温度ばかりで対応していきますと、
ローターの温度がどんどん上がる方向になりますので
サーキット志向の方には、オススメです。




プジョー２０６RC
大きくて重いノーマルマフラーを外して・・・



ジェイ・エンジン　オリジナルのステンレスマフラーに交換です。
今回は、センターパイプがサビて半分折れてしまっていまして
後日センターも交換する予定です。




ルーテシア２RSPh2



クラッチオーバーホール＆フライホイル面研です。
レリーズベアリングからの音が、気になっての交換です。



このタイミングでしかできない、クランクシールも交換です。
少し漏れていましたね。



カムカバーからのオイル漏れも直して・・・



レデューサーバルブも付けました。
このルーテシアでは、中低速のトルク感が、かなり良くなります。


忘れがちですが、サブフレームを下ろしたときには
スタビのブッシュも点検しましょう。
サブフレームが付いている時よりも、交換が容易になります。





クラッチの車両とはまた別のRSですが、
クーラント漏れです。
ラジエターからでしたが、点検時は中々漏れてこなくて
漏れを探すのに苦労しました。




ご近所様の１０６S１６です。



社外エキマニのステー部分にクラックが入っていました。
切り取って溶接にて修理です。
スーパースプリント製はこのステーが、かなり前から廃止されていて
なくても問題ありません。



スロットルの洗浄で外してみたら
ステップモーターが、内部で分解していました。
アイドリング不調は、これですね。



マフラーは

新製品
スーパースプリント製
ステンレスマフラー
に交換です。
スチール製から、ステンレス製にバージョンアップです。




エアクリーナーはBMCのCDAに交換です。
エアクリーナー出口～スロットル入口にかけて
内径を絞ることによって、流速を高めるように取り付けています。




シトロエンSAXO


スターターのオーバーランニングクラッチより
すごい音が出ていまして、交換になりました。



HIDの交換もオーダーいただきまして
古いのを外していると、なんと電源の線に巻きつけているだけで
分岐しているところがありました。
勿論きちんと直しておきました。



カングー２　ATF交換です。


こんな色になっていましたので
２の車両も、そろそろATFは、気にしておいたほうがよさそうですね。

次回はタイミングベルトの交換で、お預かりする予定です。