J.ENGINE Blog

先日、カングー１　２００７年式のタイミングベルト交換をしました。
５～６年落ちで６００００Kmです。
使い方も、９割街乗り＆１割高速という標準的なものですので
消耗具合などが、参考になるかと思います。

タイミングベルトには、結構背中側にヒビが入っています。




タイベルのテンショナー＆アイドラー
アイドラーは、ブリスが出ていて、手で回すとゴリゴリ感があります。
テンショナーは、サビが出ているようです。






エンジンに付いていたときはこんな感じです。
ロックしてしまったら、大変な事になるところでした。




ウォーターポンプ
若干漏れていたようですね。





新品はメタルガスケットの付く対応に、変更されています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　OIDパーツ

NEWパーツ




補器ベルトの状態
ビビだらけです。




そして、テンショナー＆アイドラーです。
特にアイドラー側の音が大きくなっていました。





クランクプーリー
予め、印を付けていましたが、ズレはありませんでした。
多少のヒビはあります。
ただ、このプーリーはほかの車種に比べて、￥６７２０と
安いので、ついでに変えたくなってしまいます。
ちなみに他車種のクランクプーリーは￥３００００前後します。





サーモハウジングに、水漏れの跡があります。




アッパーホース取り付け部の清掃＆シーリングと
サーモパッキンを交換しました。





オルタネータープーリー
左が、現車のプーリー　　右が以前ダンパーがちぎれてしまったプーリーです。




今回はヒビが確認できた程度でしたが・・・・・・





オルタネーター側は、プーリーの当ったあとがついていましたので・・・・





オリジナルのリジットのプーリーに、交換しておきました。
価格は￥８４００です。




インテークマニホールドの下側、カムカバー上に
エンジンオイルがたまっていると思いますが
その対策もしておきました。
ボルトを外してシーリングです。
必ず、１本づつ外さないといけません。

ちょっと見えるのは、ボッシュのプラチナフュージョンプラグです。





レデューサーバルブ取り付けもしましたよ。
カングーにつけての感じは
スムーズ＆エンプレの減少（ATシフトダウン時有効です）
加速アップなど、やはり体感レベルで変わります。



ここ盲しないとだめです。



＝まとめ＝
タイミングベルトは６００００Kmまでには、交換をオススメします。
また、ついでになる部分の作業も、できれば一緒が良いです。
今回交換した部分は、同じ距離だけ乗れるとすれば
１２００００Kmはもつ計算になります。

ついでの部分は１２００００Kmまでは持ちませんので
途中で同じような作業をすることになってしまいます。

今回は写真がありませんが、
エンジンマウントなどもついでの部品になります。


何キロまで乗るか、逆算して作業計画をするのがオススメです。