J.ENGINE Blog

最近は、色々な製品のバッテリーがリチウムに変わってきておりますが
車用のバッテリーにも、リチウムが身近になってきました。

アリアントバッテリー　X4　￥４２８００
バッテリーポール別売り　￥２４００
重量　１．６２Kg

とにかく軽いです。
初めて持つとびっくりするくらいだと思います。



プジョー１０６S１６に
オリジナルドライバッテリーボルトオンキットのステー（￥１５７５０）
を利用して取り付けました。



手前緑色
アリアントバッテリー　X6　￥８６０００
バッテリーポール付属
重量　２．５Kg





取り付ける車両はルーテシア３RSです。

ノーマルバッテリーは１４．２KGでしたので
１１．７Kgの軽量化になりました。

オーバーハングでのこの差は大きいですね。

バッテリー自体高価ですが、
カーボンボンネットにすることを考えれば
アリではないかと思います。

交換後は電圧が安定している模様で
ステレオの音質アップや、セルモーターの回る勢いもとても良い感じです。



強化発泡スチロールを切り出してスペーサーにして・・・・



自重が軽いので、マウントはマジックテープでOK！



＋ターミナルを、これまたオリジナルのアダプターで移動させて
配線無加工で取り付けできました。
ノーマルの蓋もきちんと締まります。


もちろんサイズ選定や、ワンオフマウント承りますので
ぜひご相談ください。


ここから、色々作業！！



プジョー１０６S１６
ブローバイのパイプが取れてしまっています。
割合よく見る光景ですが
液体パッキンで埋めたもの、針金で抑えてあるもの
よく見ますが、すぐ取れてしまいますので
きちんと直しましょう。

といっても部品設定はかばーASSYになり
高価ですので



このように、きちんと修正して直しますよ。
困っている方はご連絡ください。

車両持ち込みが厳しい方は
カバーと、パイプを送っていただけましたら
修理して返送という形もできます。




ルノー５アルピーヌターボ




マフラー穴空きで交換したいところでしたが
やはり生産中止でした。




ステンレスで製作しました。
音も純正相当です。



こんな感じです。
１個余分に製作しましたので
困っている方はご連絡ください。
５アルピーヌターボマフラー　￥６３０００　です。




また別の５アルピーヌターボです。




タコメーター不動にて交換しました。
最後の１個あってよかったです。




クリオV６Ph1



オリジナルステンレスマフラーに
交換していただきました。

今でも結構売れているロングセラーのマフラーです。
ノーマル　１４．５Kg
オリジナル　８Kg
音量も程よく、車検に落ちたことはありません。





また別のクリオV６ですが
（画像がなぜかこれしか写っていませんでした）
オリジナルのビルシュタインダンパー　￥１８９０００（都度製作）
オリジナルのコイルスプリング　￥１２６０００（都度製作）
にて足回りをリフレッシュ＆グレードアップされました。

特にPh1のフロントスプリングは１Kg代のスプリングが
付いていまして、バンプタッチを簡単にしてしまうほどですので
バネレートの見直しが結構効いてきます。





ルーテシア２RS
ハンドルブレでドライブシャフト交換です。
最近、カングー１やメガーヌ１も交換していますので
割合多い事例だと思います。



カングー２新車１５００Km
この色大好きです。



ミッションオイルの交換です。

最近の車は慣らし運転不要とか
１０００Kmだからといってオイル交換しなくても良いとか
結構言われておりますが
このオイルの色を見ればわかるとおり
馴染みが出るためには、このくらいの金属の粉が出ますので
気になる方は、交換しておいたほうが良いのは言うまでもありません。

距離が伸びてからの差が出ますよ。