J.ENGINE Blog

以前にもブログで紹介させていただきました
メガーヌ３RSですが、その後また進化しました！

今回はパワーアップ＆制動系です。

その内容をご紹介！！

Forgeインタークーラー　￥１６０，０００　税別




ノーマルはこんな感じでついています。




ノーマルとの比較
容量はそんなに変わらないのですが
ノーマルは表面積が小さく、厚く
Forgeは表面積が大きく、薄くなっています。
もちろん表面積が大きい方が冷却効率が良いですね。




パイプ内も段付きがなく、スムーズに空気が流れるようになっています。





IN,OUT共に、パイプの曲がり方も緩やかになっていて
フィッティングもぴったりです。


ターボは、空気を圧縮してシリンダーに取り入れるのですが
空気は圧縮すると熱が出ますね。
その熱を冷却して、空気密度を上げて
容積効率を高める効果があります。

乗った感じはブーストの掛りがスムーズになりました。



取り付けると、迫力がありますね。
個人的には、見せるつもりではないのに
「見えてしまう高性能パーツ」にグッときます。



吸気の次は排気系
という事で・・・





メタルキャタライザー１２０セル　　￥１４０，０００　税別




ノーマルとの比較
体積、重量は共に約半分くらいですね。

内部のセルは１２０で
判りやすいイメージですと
普通の段ボールの断面を丸めたような感じです。

この粗さが排圧を低く抑える要因になっています。

また、フランジの内径も約１０ｍｍ大きくなっていて
排気効率も考えて設計されました。

排圧が低くなりますと
タービンを回す力が大きくなり
ブーストの掛りが変わってきます。

その昔、ターボチューンは
排圧あって一利なし
という時代もありましたね。
４０代後半の人しかわかりません


 これがノーマル






メタルキャタ

フィッティングもばっちりでした。
但し交換は、結構時間がかかります。



そして最後に


デジタルスピード「メタルキャタプログラム」　￥１７５０００　税別
施工して燃調もばっちりです！




パワーアップしたら、ブレーキも強化しましょう！




フロント、リアーのブレーキパッドは
ジェイエンジン　オリジナルの
KG1225(裏メニューの方：初期が強いタイプ）
０～８００度　摩擦係数0.43~0.58μ

KG1115（通常のスポーツパッド）
５０～８００度
踏んだ分だけ効くタイプです。

どちらも１セット　￥１７０００　税別です。


そして今回の新製品
オリジナルステンメッシュブレーキホースセット　￥２２０００　税別


バンジョーボルト、ワッシャー付です。



リアーは左右でフィッティングが異なりまして



ここの黄色いブラケット部分を、１ｍｍ弱位削ります。




フロントはキャリパーのバンジョー部廻り止め突起を２か所、
若干逃げを作ります。



ブラケット類は、ノーマルの付け替えとなります。



ブレーキタッチはかっちりとした感じになり
踏力に対しての反応が上がって
コントローラブルになりました。

ブレーキパッドもストリートでもOKなタイプですので
レース専用パッドといわれているタイプにに比べて
低温時のローター攻撃性も最小限にはなっています。


街中ではエクストリームモードにはできません！
そんな感じにパワーが出まして
リニアモードが一番楽しめるのかな？
といった印象になりました。

もちろん、過激が好きな人には
色々試していただきたいと思います。