J.ENGINE Blog

普段あまりない作業も、続くことはあるもので
プジョー１０６Ｓ１６のミッションを２台連続でオーバーホールしました。

１台はクラッチつないでも走らない、クラッチ踏まなくてもシフト出来てしまう。
感触としてはクラッチは、大丈夫そうです。

いきなり、分解途中
まだ原因が出てきません。



デフを外して万力にセット
合わせマークをデフハウジングとリングギアにつけて



ハウジングだけ回してみると
予想通り、焼嵌め式のリングギアが空転してしまいました。

これでは動きませんね。



このミッションに
別のギア抜けが激しいＬＳＤ付きミッションの
ＬＳＤだけを外して付け替えます。




カバーを外すといきなり



インプットシャフト５速側のベアリングを止めている部分の
ボルトが緩んで、ギアと干渉して削れていました。




結構削れているようです。
インプットシャフトが動いていたかもしれません。



ついでにＬＳＤのオーバーホール



ハウジングの傷んだねじ山を
タイムサートで修理、
シンクロ関係を交換して組み付けました。




そしてもう一台


２速がストロークの半分くらいしか入らない感じで
当然ギア抜けと、異音がしています。



１速ギアのスプラインが折れています。



２速ギアスプライン部、シンクロリング＆ハブが
かなり荒れているのが判ります。

折れた部分の一部は、前回オイル交換の時、マグネットドレンに付いて
出てきましたが、残りの折れた部分が２速側に残って
挟まっていたのがわかりますね。




各ギア、シンクロＡＳＳＹ，ベアリング等交換して
新品ＬＳＤ組み付けてオーバーホール完了です。



折れた部分は、新品のギアと比べるとこんな感じ。




ジクジクしたクランクシールを交換して
フライホイルは軽量＆バランスして
ミッション載せました。

今回一気に、都合３台同じミッションをばらしましたが
当然使い方や、走行距離も様々ですが
どれも状態が結構違っていました。

良質なオイルと管理、丁寧な操作を心がけましょう。
距離を走ってからの差が出ますよ！