J.ENGINE Blog: メガーヌのブレンボキャリパーネジ山破損＆色々作業

メガーヌのブレンボキャリパーネジ山破損＆色々作業

| Posted in クリオV６ , シトロエン/シトロエンC4 , プジョー/106S16 , ブレンボ , ルーテシアV６ , ルノー/ルノーメガーヌ３RS | Posted on 2014/08/29

メガーヌ３RSがブレーキフルードが漏れているとのことで
レッカーにて修理入庫していただきました。

目視点検にて左フロントのブレンボキャリパーの
ブリーダーから青いブレーキフルードが漏れているのを確認後
外してみたところ・・・・

完全にメネジが無くなってしまっています。
これは多分、締めすぎによるものでしょう。

特にブレーキが熱いときに締め付けますと
熱膨張の関係で締めすぎになりやすいので
自分で作業する時は注意してください。

普通はキャリパーの交換を勧められるところですが
安い部品ではないので、修理にて対応することにします。

ヘリサートにて修理しました。
一般的にヘリサートを入れた方が
ねじ山が強くなるといわれています。

幸運にもテーパー部に傷はなく、取り付けエア抜き後も
漏れはありませんでした。

この辺のネジは、自分で何とかしようとして
弄ってしまうと修理が効かなくなることもありますので
弄る前にまずはご相談ください。

また、残りのブリーダー部も若干ネジが傷んでいましたので
タップ、ダイスをかけておきました。

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以下、色々作業です。

グランセニックのフロントバンパーが
クリアのハゲで結構痛んでいます。

お客様曰く、ディーラーに相談したところ
バンパーの交換が必要で、３０万円以上かかるといわれたそうです。

実際は不具合箇所の修正と
ヘッドランプの磨きとペイントで修理できて
修理代金も1/3程度で済みました。

ディーラー外注の板金屋さんは
交換作業メインですので仕方ないかもしれませんね。

板金、ペイント作業もご相談ください。

シトロエンC4

ブレーキ周りの交換でご相談いただきまして

オリジナルの低ダストパッド
AP-8000　前後

OZ製　ブレーキディスク前後４枚
交換させていただきました。

スムーズに交換して終わり、と行きたかったところですが
リアハブベアリングが固着で
結構手間取ってしまいましたが、何とか終了です。

ルーテシア３RS

ニューテックの
NC900RCR（燃焼室カーボン除去剤）と
NC202コンプブーストForエンジン
の施工です。

下の画像が施工前のピストントップの画像です。

ピストンヘッドにカーボンが付着しておりますが

NC900RCR施工後

ピストンに書いてある文字が見えるまできれいになりました。

燃焼室になぜカーボンがあると良くないのか？
何となく解っていても、何故ダメか解っている
人も少ないのではないでしょうか。

カーボンはノッキングの原因になります。
では、ノッキングとは
スパークプラグでの適正タイミングで点火後燃焼（爆発）してほしいのに
カーボンの火種により過早着火してしまい
理想タイミングより早く燃焼してしまうことを言います。
最近の車では上記のようになりますと
点火タイミングを遅らせる制御を入れています。
この制御はパワーダウンに繋がります。

さらにカーボンは、混合気のガソリン分を吸収してしまって
理想空燃比もずらしてしまうのです。
これも最近の車はO2センサーで排気ガス中の酸素量を測って
自動で調整しますが、燃費の悪化などに繋がっていきます。

余談ですがO2センサー自体の劣化も
何となくエンジンの調子が悪いが
テスターを掛けても不具合箇所が入っていないなどの症状になります。

その後、NC202コンプブーストForエンジンで
シリンダー内面のコーティングをして
圧縮圧力の回復をしました。